- 메르세데스-벤츠는 최대 443마력을 발휘하는 메르세데스-AMG C53 쿠페의 컨버터블 버전을 출시합니다.
- 사륜구동과 후륜 스티어링이 모두 기본으로 제공되며, 드리프트 모드도 옵션으로 선택할 수 있습니다.
- 미국 구매자는 올해 하반기에 CLE53 카브리올레를 만나볼 수 있습니다.
밤이 되면 쿠페는 컨버터블을 낳습니다. 이제 막 새로운 메르세데스-AMG CLE53 쿠페를 처음으로 시승한 만큼, 소프트탑 형제 모델에 대한 자세한 정보를 얻을 수 있는 시기입니다. CLE53 카브리올레는 올해 하반기에 미국 딜러에 출시될 예정이며, 예상대로 대부분의 세부 사항은 쿠페에서 직접 가져왔습니다.
Mercedes는 이제 두 가지 다른 AMG 파워트레인에 53 브랜드를 적용하고 있으며, CLE 53 카브리올레는 덜 강력한 파워트레인을 사용합니다. 즉, 443마력의 3.0리터 직렬 6기통 엔진은 터보차저와 48볼트 전기 컴프레서(본질적으로 e-수퍼차저)로 부스트되어 저회전 영역에서 부스트를 생성하고 오버부스트 기능도 제공합니다.
엔진에는 48볼트 스타터-제너레이터가 있어 최대 23마력과 151파운드-피트의 토크를 제공할 수 있지만, 전체 최고 출력에는 기여하지 못합니다. 또한 이 CLE53 카브리오는 훨씬 더 강력한 576마력의 PHEV Mercedes-AMG E53 하이브리드와 달리 순수 전기 동력으로만 작동할 수 있습니다. 벤츠는 CLE53의 토크 피크가 413파운드-피트이며, 오버부스트는 최대 10초 동안 443파운드-피트까지 끌어올릴 수 있다고 말합니다. 쿠페와 마찬가지로 변속기는 9단 자동이지만, 더 강력한 AMG 모델의 클러치 팩이 아닌 토크 컨버터를 사용합니다. 사륜구동은 기본 사양입니다.
자세히 보기
CLE53 카브리올레는 쿠페와 마찬가지로 앞쪽은 2.3인치, 뒤쪽은 3.0인치 늘어나도록 펜더의 근육질이 강화되어 비AMG 형제보다 더 넓어졌습니다. 새로운 세로형 슬레이트 라디에이터 그릴, 전면 범퍼의 더 커진 공기 흡입구, 강인해 보이는 후드 벤트로 시각적 공격성이 더욱 강화되었습니다. 안타깝게도 이 통풍구는 대부분 막혀 있으며, 뜨거운 공기를 배출하는 데 도움이 되도록 약 1/3만 열려 있습니다. 앞 펜더의 배기구로 보이는 부분도 크롬 트림으로 시선을 끌지만, 뒷 범퍼 측면에 있는 배기구와 마찬가지로 텅 비어 있습니다. AMG는 가짜보다 진짜를 더 많이 만들어야 하지 않을까요? 적어도 쿼드 배기 테일 파이프는 모두 궁극적으로 엔진과 연결되어 있습니다.
메르세데스는 서스펜션 설정이 CLE53 쿠페보다 약간 더 부드럽지만 강철 스프링과 표준 적응 형 댐퍼의 기본 시스템은 공유된다고 말합니다. 표준 후륜 조향 시스템은 저속에서 최대 2.5도까지 카운터 스티어링하여 기동성을 향상시키고, 60마일 이상의 속도에서 전륜과 같은 방향으로 최대 0.7도까지 조향하여 안정성을 향상시킬 수 있습니다. 구매자는 AMG 다이내믹스 플러스 패키지를 지정할 수도 있습니다. 이 패키지에는 런치 컨트롤 브랜드인 레이스 스타트 기능이 포함되어 있어 시속 60마일까지 도달하는 시간을 4.3초에서 4.1초로 단축합니다. 또한, 이 패키지에는 드리프트 모드가 포함되어 있습니다. 운전자의 머리가 엉망이 되지 않을까요?
접이식 멀티 레이어 소프트 탑은 블랙, 레드 또는 그레이 색상으로 제공되며, 소음을 차단하는 음향 레이어가 특징입니다. 최대 시속 37마일의 속도에서 약 20초 만에 위아래로 작동합니다. 뒷좌석 뒤에 전동식 윈드 디플렉터가 기본으로 장착되며, 앞좌석 탑승자를 위한 목을 따뜻하게 해주는 에어스카프 시스템도 제공됩니다. CLE 쿠페와의 또 다른 차이점은 중앙의 11.9인치 세로형 터치스크린을 하단의 피벗 포인트를 중심으로 움직여 지붕이 열린 상태에서 반사를 줄일 수 있다는 점입니다. 또한, 직사광선에 흡수되는 열을 줄이기 위해 가죽 내장재에 특수 코팅을 적용했습니다.
아직 자세한 가격 정보는 없지만, 라인업에서 CLE53 AMG보다 아래에 있는 메르세데스 CLE450 카브리올레의 시작 가격인 68,100달러를 훌쩍 뛰어넘을 것으로 예상됩니다.