더 많은 스크린 시간을 확보한 2025 제네시스 G80 시승하기

현대자동차의 럭셔리 브랜드인 제네시스는 새로운 판금, 파워트레인 및 기술로 라인업을 재정비하며 바쁜 몇 년을 보냈습니다. 2025년 모델 연도에는 사실상 충분한 휴식을 취하는 대신, 완전히 새로워지고 완전히 새로워진 다음 제품들이 출시되기 전에 기존 모델에 대한 경미한 개선과 업데이트를 실시할 계획입니다. 2025년형 제네시스 G80 세단이 바로 오늘 켄터키 전역에서 시승한 최신 제네시스입니다. 하지만 G80의 약간의 변화가 럭셔리 세단 구매자들이 업데이트된 BMW 5 시리즈와 Mercedes-Benz E-Class 같은 더 새롭고 더 빛나는 제품으로 눈길을 돌리지 못하게 할 만큼 충분할까요?

새로운 기능

제네시스가 2025 G80에 적용한 눈 깜짝할 사이에 알아챌 수 있는 변화는 진정한 자동차 마니아만이 알아차릴 수 있는 변화입니다. 앞면에는 방패 모양 그릴의 직조 패턴이 약간 더 넓어지고, 범퍼 입구가 더 크고 낮아졌으며, 새로운 헤드라이트 장식이 추가되었습니다. 후면부는 이제 대부분의 G80에 숨겨진 배기 파이프가 적용되었으며(스포츠 프레스티지 모델은 장식용 배기 피니셔가 유지됨), 리어 범퍼 디자인이 약간 변경되었습니다. 다른 시각적 업데이트는 새로운 휠 옵션뿐입니다.

실내는 대부분의 변화가 이루어진 곳입니다. 제네시스는 G80의 듀얼 계기판과 인포테인먼트 베젤을 더 큰 단일 27인치 OLED 디스플레이로 교체했습니다. 인테리어 스타일리스트는 화면을 수용하기 위해 센터 스택의 나머지 부분을 약간 이동하거나 재배치하고, 하드 라디오 버튼을 햅틱 소프트 버튼으로 교체하는 한편 볼륨, 튜닝, 온도 조절 노브를 추가했습니다. 또한 무선 충전 패드를 중앙 암레스트에 더 가깝게 재배치하고, 새로운 LED 조명을 추가했으며, 기본 모델에 인조 가죽 옵션을 선택할 수 있도록 했습니다.

기계적으로 2025 G80는 작년 차량과 동일합니다. 기본 2.5T 모델에는 300마력과 311lb-ft의 토크를 내는 2.5리터 터보차저 I-4가, 3.5T에는 375마력과 391lb-ft의 토크를 내는 3.5리터 트윈터보 V-6가 탑재됩니다. 두 엔진 모두 8단 자동 및 사륜구동 시스템이 기본으로 제공됩니다.

G80은 2025년에 출시될 예정이지만, 가격이 상승했습니다. 2024년형 G80 2.5T는 55,650달러부터 시작하며, 동급 2025년형 모델 스티커는 59,000달러부터 시작합니다. 가장 저렴한 V-6 엔진 G80인 3.5T 스포츠 어드밴스드는 작년보다 6,000달러 저렴한 71,500달러부터 시작합니다. 제네시스가 시승할 수 있도록 제공한 유일한 모델은 풀옵션 G80 3.5T 스포츠 프레스티지로, 78,250달러에 스티커를 붙였습니다.

2025 제네시스 G80 장단점

큰 변화가 없어 실망한 분들도 계시겠지만, 어떤 면에서는 제네시스는 충분히 내버려 두는 것이 현명했습니다. 리프레시 이전의 G80는 장거리 고속도로 주행에 적합하도록 아름답게 마감된 실내로 유명했는데, 2025 G80 3.5T는 그 점에서 크게 달라진 것이 없습니다. 스포츠 프레스티지 모델의 약간 더 단단한 서스펜션 튜닝은 기본 모델의 약간 떠다니는 승차감을 진정시키는 데 도움이 되며, 펑크가 난 포장도로도 쉽게 주파할 수 있습니다. 고속도로를 벗어나 혼잡한 도심이나 작은 시골 마을을 주행할 경우, 스포츠 트림의 기본 사양인 4륜 스티어링 시스템은 이 대형 중형 세단이 차체보다 더 작은 차체로 주행할 수 있도록 도와주는 놀라운 차이를 만들어 냅니다.

반대로, 제네시스는 2025년형 G80을 객관적으로 더 나쁘게 만들지는 않았지만, 이 차의 기존 약점을 개선할 수 있는 기회도 놓쳤습니다 . 예를 들어, 이 차의 V-6는 독일 터보차저 I-6 라이벌들이 보여주는 힘찬 저중음과 부드러운 고음이 부족하지만, 8단 자동 변속기는 트윈 터보 V-6를 적절한 기어에 유지하기 위해 매끄럽게 변속하는 훌륭한 일을 해냈습니다. 물론 파워트레인 변경은 비용이 많이 들지만, 스티어링도 크게 개선되지 않았습니다. 시승한 차량은 스포츠 프레스티지라는 이름에도 불구하고 다른 G80과 같은 모호한 중심 잡는 느낌과 동시에 실제 도로의 피드백을 피하고 코너에서 인위적인 무게감을 더했습니다.

제네시스 의 변화도 크게 눈에 띄지 않았습니다. 예를 들어, 대시보드 상단에 위치한 넓고 새로운 스크린은 캐딜락 링컨의 비슷한 설정에서 보았던 것처럼 G80에 새로운 기능을 추가하지 않았습니다. 대신 2024 G80의 두 개의 디스플레이를 하나로 병합하여 마치 노트북에 여러 개의 창을 띄우는 것과 같은 기능을 제공합니다. 그리고 키가 큰 운전자가 계기판을 명확하게 읽을 수 없는 것과 같은 기존 문제는 여전히 남아 있습니다(3.5T 스포츠 프레스티지의 기본 헤드업 디스플레이는 도움이 되지만).

제네시스는 "고객에게 더 나은 클러스터 및 인포테인먼트 기능을 제공하기 위해 새로운 디자인과 기술의 구현을 지속적으로 평가하고 있다"고 말합니다. 고객 피드백에 귀 기울이는 브랜드의 성향과 시스템의 무선 업데이트 호환성을 고려할 때 2025 G80의 온스크린 경험은 차량 수명 기간 동안 진화할 것으로 예상할 수 있습니다. 또한 기존 소유자는 G80의 유망한 커넥티드 서비스 제품군을 평생 구독할 수 있는 혜택도 누릴 수 있습니다.

평결은 무엇입니까?

G80 공식에 대한 미묘한 조정은 2025 G80가 럭셔리 라이벌과의 새로운 경쟁을 막을만큼 충분히 크지는 않을 수 있지만 그럼에도 불구하고 빠르게 움직이는 럭셔리 신생 기업에 기회를 잡으려는 사람들에게 소유 경험을 향상시킬 것입니다. 보다 폭넓은 변화를 원하시는 분들은 2026년형 G80 일렉트릭에 주목해 보세요. 이 제네시스 세단의 전기 버전은 오랫동안 MT선호해 왔으며 앞으로 있을 변화로 더욱 매력적인 차가 될 것으로 예상됩니다.