새로운 토요타 프리우스 리뷰: 람보보다 더 멋진가요?!

새로운 토요타 프리우스 리뷰: 람보보다 더 멋진가요?!

1.신형 Toyota Prius 리뷰: 디자인은 Lamborghini Huracan을 연상시켜?
   - 신형 Toyota Prius는 예전과는 다르게 '쿨하지 않았던' 이미지를 가지고 있다.
   - '프리우스 뭐야?' '내 차야.' '디자인이 어디 갔어?' 그 모습은 마치 Crocs처럼 차가웠다.
   - 이 영상에서는 차의 외관, 내부, 실용성을 소개하고 좋은 점, 나쁜 점, 주행성능 등을 알려줄 것이다.
   - 또한, Matt Watson으로서 0부터 60마일까지 얼마나 빠른지 테스트할 것이며 총론은 'carwow'를 통해 진행될 것이다.
   - 새로운 Prius의 디자인은 람보르기니 휘라칸을 연상시키도록 만들었다는데, 이를 각도와 유리 부분에서 확인할 수 있다.

2.토요타 프리우스의 특징과 판매 정보
   - 토요타 프리우스는 에어로다이내믹을 위해 풍절이 너무나 경쾌하게 구부러지고 루프 라인은 뒤로 아치를 그리는 디자인.
   - 전면은 주간 주행등으로 멋있게 완성되었으며, 가격은 $27,000부터 시작하여 옵션 포함시 $37,000이다. 영국에는 이 모델이 출시되지 않는다.
   - 하이브리드 차량을 찾으신다면 사이트 방문하여 다양한 제안을 비교할 수 있으며, 현재 차량을 판매하고 싶다면 간단히 업로드하여 딜러가 입찰할 수 있는 ‘카와이어’를 이용할 수 있다.
   - 차량을 판매 후 가장 높은 가격을 제시하는 딜러에게 차를 가져가 지불하고 수입하는 등 과정이 간단하다. 나중에 차를 바꾸고 싶다면 ‘도와줘 칼’을 구글링하여 도움을 받을 수 있다.

3.신형프리우스 운전석과 디자인 특징에 대한 소개
   - 실내 디자인이 매우 인상적하며, 특히 대시 디자인이 인상적하다.
   - 조정이 많이 가능하여 다이얼이 있는 위치를 잘 볼 수 있을 정도로 충분한 조정이 있다.
   - 운전석 또한 많은 조절이 가능하지만, 키보드 디스플레이가 존재하는데 여기에서 헤드업 디스플레이의 역할을 한다.
   - 전면의 헤드룸이 조금 좁은 편이라 큰 키 기준으로는 프리우스에 타기 어렵고 ...

4.차량 인포테인먼트 화면, 클라이메이트 컨트롤과 수납공간 특징
   - 차량 인포테인먼트 화면은 *반응 속도* 면에서 날카롭지는 않지만, Apple CarPlay와 Android Auto가 무선으로 지원되며 차량 인포테인먼트 화면에도 제대로 표시됩니다.
   - 클라이메이트 컨트롤을 터치스크린에 배치하지 않고 별도로 스위치로 구성하여 운전 중에도 *쉽게 조작*할 수 있습니다.
   - 차량에는 *열선 시트와 통풍 시트*가 설치되어 있으며, 수납 공간은 문에 있는 크기 적당한 바구니와 큰 컵 홀더 나 필요한 물건을 숨길 수 있는 USB-C 충전 포트가 포함되어 있습니다.
   - 재빨리 폴더블 폰을 수납할 수 있는 무선 충전 패드와 더불어 유용한 수납 공간이 마련되어 있습니다. 재빨리 폴더블 폰을 수납할 수 있는 무선 충전 패드 A쾌한 차량 내 디자인을 구성하고 있습니다.

5.️헤드룸이 조금 협소하며 6피트 이상의 사람들이 불편할 수 있음.
   - 후좌석은 무릎 공간이 충분하지만 헤드룸이 협소함.
   - 세 명을 한꺼번에 태워야 할 경우 헤드룸이 부족하여 중앙 좌석에 앉는 사람은 특히 불편함.
   - 일부는 잘 고려되었지만, 뒷좌석에는 살짝 이상한 점도 있음.
   - 후방 윈도우가 완전히 내려가고, Isofix 고정 포인트가 쉽게 접근 가능하며, 합리적인 크기의 후문 수납함, 뒷좌석에는 열선 시트가 있고, 거기에 USB-C 충전기 두 개가 있지만 특정 점이 조금 이상함.

6.토요타 프리우스의 특이사항 및 단점
   - 토요타 프리우스의 후면에는 통풍구가 전혀 없으며, 일부 차량에는 팔걸이에 2개의 컵 홀더가 있지만 가장 낮은 차종에는 없으며, 가방을 *통째*로 넣을 수 있는 공간도 없다.
   - 보통 대의 용량을 갖춘 프리우스의 트렁크는 넓고 깊이 부족하지만 무거운 촬영 장비를 운반할 때 물건을 올리는 *턱*이 별로 없어 편리하다.
   - 뒷좌석을 접으면 완전히 평평해지는데 운전 시 팔을 움직일 때 가끔 팔걸이 때문에 *꼬리뼈*를 부딪힐 수 있다.
   - 에어컨 선풍기를 3단 이상으로 올릴 때 이상한 물 뚝뚝거림 소리가 나며 문이 닫히는 소리도 싼 철판처럼 들린다. 수동식 선쉐이드는 문제가 아니지만 덜컥 소리가 나는 건 무슨 상황?

7.토요타 차량의 고급 기능과 한계
   - 토요타 차량은 수납 편의를 높인 자동 접이식 하이 커버를 도입하였으나, 사이즈 측정을 제대로 하지 않아 부팅 시트 피팅이 어렵다.
   - 위치되지 않고 부팅이 닫힐 때 적치 영역을 완벽하게 커버하지 못하여 *타인에게 보여질 우려가 있으며* 침입이 우려된다.
   - 차량의 장점으로는 *고화질 서라운드 뷰 카메라*와 실내 청소 기능, 태양전지로 배터리를 자체적으로 충전하는 등 혁신적 기능을 꼽았다.
   - 특히 *플러그인 하이브리드 버전*의 차량은 태양광 패널이 부착되어 에너지 효율성을 높이고, *차선 유지 보조 등* 표준적 보조 시스템도 장착되어 있다.
   - 리모컨으로 차량의 경적을 조작하여 행인들을 놀래킬 수 있으며, 후방 거울은 카메라 피드를 표시하여 하늘 등을 볼 수 있는 기능이 있는 차량의 장점을 소개했다.

8.Toyota Prius의 다양한 모델 및 엔진 사양
   - Toyota Prius는 2리터 자연흡기 4기통 가솔린 엔진과 전기 모터가 결합된 구성으로, 총 197마력을 내뿜는다.
   - 전륜구동을 하는 CVT 자동 기어박스를 탑재하며, 추가로 리어 축에 모터가 장착된 볼륨 용량을 확장한 전륜구동 버전도 있다. 
   - 만약 즉흥적으로 추가한 기종이 이 *총 199마력의* 출력을 제공한다.
   - 또한 2리터 4기통 자연흡기 가솔린 엔진이 탑재된 플러그인 하이브리드 버전 또한 존재하며, 최대 223마력을 발휘한다.
   - 이 모델은 전기 모터를 통해 전륜구동을 하며, 순수 전기 모드로 약 40마일을 달릴 수 있으며, 볼륨 용량을 확장한 복합구동 버전은 제공하지 않는다.

9. 시내 환경에서의 토요타 프리우스 주행과 운전 특징
   - 토요타 프리우스는 저속 주행 및 효율 극대화에 특화되어 있으며 전반적으로 매끄럽고 원활한 주행 경험을 제공합니다.
   - 차량의 부드러운 가속과 동시에 연료 효율적인 전환, 부드러운 차체 굴러감, 가벼운 조향 및 탁월한 브레이크로 이루어진 안정적인 주행 특성을 갖추고 있습니다.
   - 차의 멋진 조향각과 카메라의 지원으로 주행 능력이 강화되며, 높은 조작성을 제공합니다. 하지만 첨단 안전 기술의 부족으로 가시성 면에서 미흡한 부분이 있습니다.
   - 이러한 특징들로 인해 토요타는 프리우스를 완벽히 이해했으며, 최신 세대 차량이 최고의 수준을 자랑한다고 판단되지만, 상징적 이슈 중 하나인 충분한 양의 블라인드 스팟은 여전히 개선이 필요합니다.

10. Prius 고속도로 주행 및 경제성 테스트.
   - Prius를 고속도로로 시험해보자. 주행 중에 cvt 기어박스로 가속할 때 엔진 소리가 큰 *것*이 *유일한* 결함이다.
   - 고속 주행 시, 소음이 적고 편안하며 연비가 우수하다. 예상치는 68마일, 실제는 47마일 달성. 주행 방식에 따라 60 이상 가능할 것으로 예상된다.
   - 빠른 가속능력은 우수하나, *최대 출력* 시 소리가 *나서는 것*이 흠이다. 이러한 엔진 소리에 익숙해져야 하지만, 정차 중에는 소리가 크게 나서 좀 이상하다.
   - 전방차량을 추월하기 위해 빠른 속도변화를 보여주는 Prius는 소음 외에는 경제성을 잘 증명한다. 이 차의 특징으로 인정할 만한 결함은 소음 *발생* 엔진음 때문입니다.

11.프리우스를 속도감 있는 길에서 시승하며 발견된 단점
   - 속도감 있는 도로에서 프리우스를 시승해볼 것이다. 스포츠 모드로 설정하여 최대 출력을 확보하겠다.
   - 경사로에 대처할 때 좋은 성능을 보이나, 스티어링에 무게감이 추가된다. 착각하기 쉬운 것은 이 차의 기울어진 윈드스크린 때문인데, 운전자에게 스포티한 느낌을 준다.
   - 그리고 작은 스티어링 휠도 스포티함을 느끼게 하며, 차량은 코너에서 꽤 인상적으로 움직이며 안정적이고 평온하게 유지되며 기우지 않는다.
   - 그럼에도 불구하고 두 가지 문제가 발생하는데, 첫 번째는 타이어다. 이 차에는 경제성을 고려하여 타이어가 설계되었기 때문에 그립이 줄어들어, 코너 진입시 타이어가 비명을 지르며 미끄러지기 시작하고 차량이 넓게 흔들릴 수 있다.

12. 토요타 프리우스의 엔진과 변속기의 문제점 및 최종 평가.
   - 엔진과 변속기의 조합이 실제로 차를 제어하는 데 어려움을 준다. CVT가 적용된 이 차량은 엔진의 가속력이 바퀴에 전달되는 것을 억제하여 *반응성을 상실*하게 만든다.
   - 토요타 프리우스는 *연료 요금 절약*에 중점을 두어 설계되었다. 하지만 이로 인해 *쾌적한 드라이빙 경험*을 제공하지 못한다.
   - 엔진과 변속기의 조합이 흥미진진한 주행을 방해하지만, 그 이외의 차는 매우 우수하다. 이 차량은 *하이브리드 자동차 중 훌륭한 제품*이라고 평가된다.
   - 차량은 7.2초만에 0-60마일 달성이 가능하지만, 실제 시험 결과는 7.22초로 나타났다. 그럼에도 새로운 토요타 프리우스를 구매하는 것을 권장한다.
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