페라리 12실린드리는 유려한 모양과 강력한 819마력 V-12를 자랑합니다.

BY 게오르그 카허게시됨: 발행일: 2024년 5월 3일

 

FERRARI

• 페라리가 새로운 V-12 엔진 2인승 모델인 12실린드리를 공개했습니다.
• 이 차량은 올해 말 출시될 예정이며 가격은 40만 달러대 초반으로 예상됩니다.
• 2024년 말에는 야외 12실린드리 스파이더가 출시될 예정입니다.

올 여름 출시될 페라리의 새로운 프론트 엔진 플래그십은 완벽한 비율과 상쾌하게 달라졌지만 브랜드에 100% 충실하며, 호화롭게 꾸며진 인테리어의 모든 구석구석에서 이탈리안 감성을 뿜어냅니다. 거장 플라비오 만조니와 그의 팀이 직접 디자인한 이 매력적인 2인승은 전설적인 365GTB/4에 대한 명백한 헌사이자 데이토나라는 배지를 달아야 하지만, 페라리는 이미 한정판 미드 엔진 데이토나 SP3에 그 탐나는 이름을 사용했기 때문에 그럴 일은 없을 것입니다.

 

하지만 새 차의 핵심 요소는 엔진입니다. 차 이름인 "12실린드리"가 모든 것을 말해줍니다. 아마도 마지막 모델일지도 모르는 이 자연흡기 6.5리터 V-12는 아이코나 시리즈, 812GTS, 그리고 푸로상구에 장착된 획기적인 F140HD 유닛에서 진화한 것입니다. 9500rpm에서 회전하는 컴팩트한 드라이섬프 V-12는 9250rpm에서 819마력, 7250rpm에서 500파운드-피트의 최대 토크를 발휘합니다.

이 수치보다 더 인상적인 것은 페라리의 본거지이자 여전히 페라리의 유일한 생산 시설인 마라넬로에서 사전 출시 행사에서 샘플링한 거위 여드름 사운드트랙일 것입니다.

FERRARI

 

"최첨단 머슬카"

전통적인 레드 크링클 페인트로 덮여 있고 거대한 탄소 섬유 흡기 장치로 공급되는 이 아름다운 엔진은 더욱 빠른 반응과 향상된 주행성을 위해 튜닝되었습니다. 가변 지오메트리 흡기 덕트, 마찰이 적은 저질량 밸브 트레인 및 회전 어셈블리, 3단 및 4단 기어의 트위스트 동작을 전자적으로 마사지하여 저중속에서 중속 영역까지 더욱 강력한 토크를 제공하는 새로운 소프트웨어 전략인 ATS(Aspirated Torque Shaping)가 그 특징 중 하나입니다. 그 결과, 최대 그런트의 80퍼센트를 2,500rpm의 낮은 회전수에서 사용할 수 있습니다.

반응형

 

넓은 회전 범위에서 출력을 보다 고르게 분산시키기 위해 812 경쟁 모델에 장착된 7단 듀얼 클러치 변속기는 더 가까운 비율의 빠른 변속이 가능한 8단 장치로 교체되었습니다. 쿠페 모델의 공차 중량은 3439파운드로, 네오 데이토나는 이전 모델보다 161파운드 더 무겁다고 알려져 있지만, 시속 62마일까지 2.9초로 여전히 1/10초 차이로 앞선다고 합니다. 정지 상태에서 시속 124마일 가속 시간은 "7.9초 미만"입니다.

최고 마케팅 및 상업 책임자 엔리코 갈리에라는 "4년 전 모두가 전기화에 대해 이야기할 때 이 차에 대한 작업을 시작했습니다."라고 말합니다. 그는 페라리가 내년에 완전 전기화 차량을 출시할 예정이지만, 12칠린드리는 정반대로 하이브리드 시스템도 탑재하지 않았다고 설명합니다. 대신 제품 기획자들이 영감을 얻은 주요 원천은 우리 브랜드의 DNA를 정의한 60년대와 70년대 페라리 GT의 풍부한 유산, 뛰어난 성능, 놀라운 존재감이었습니다. 12칠린드리는 스타일과 매너를 갖춘 최첨단 머슬카라고 생각하면 됩니다."

핸들링을 더욱 개선하기 위해 R&D 부서는 812 슈퍼패스트에 비해 휠베이스를 0.8인치 단축했습니다. 비틀림 강성은 15% 향상되었으며, 후륜 스티어링이 기본으로 장착되어 기동성과 안정성을 모두 향상시켰습니다. 자기 유체학 댐퍼는 48:52의 앞뒤 무게 배분과 마찬가지로 익숙한 기능입니다.

FERRARI

기술 온보드

푸로상구에 의해 개척된 멀티매틱 액티브 댐퍼나 전환 가능한 안티롤 바 같은 화려한 섀시 관련 혁신은 없지만, 페라리는 한계 상황에서 차량을 제어하고 핸들링을 부드럽게 하는 데 도움이 되는 전자 보조 장치 네트워크를 업그레이드했습니다. 예를 들어, 8번째 반복되는 사이드 슬립 컨트롤은 그립 추정, 인식, 동작 사이의 간극을 사실상 좁혔습니다. 업그레이드된 브레이크 바이 와이어 ABS Evo 시스템은 15.7인치 전면 및 14.2인치 후면의 카본 세라믹 로터와 62마일에서 103피트의 제동 거리를 자랑합니다. 버추얼 쇼트 휠베이스 3.0 시스템은 더욱 빠르게 작동하여 향상된 회전 민첩성과 고속 안정성을 제공합니다. 휠 사이즈는 21인치로 1인치 커졌으며, 맞춤형 미쉐린 파일럿 스포츠 S5 또는 굿이어 F1 이글 슈퍼스포츠 여름용 타이어(앞 275/35ZR-21, 뒤 315/35ZR-21 사이즈)가 장착됩니다. 연료 탱크 용량은 24.3갤런으로 변함없지만 트렁크 용량은 11큐빅피트에서 10큐빅피트로 줄었습니다.

새로운 액티브 에어로 설정은 주행 상황에 따라 최소한의 저항과 최대의 다운포스를 결합한다고 합니다. 가장 눈에 띄는 것은 리어 에어 매니지먼트 어셈블리입니다. 고정된 중앙부와 동시에 작동하는 한 쌍의 역동적인 측면 윙렛으로 구성된 탑 스포일러는 대형 전폭 디퓨저로 지원됩니다. 덕트와 루버 네트워크는 선택적으로 열리고 닫히는 덕트와 루버를 통해 브레이크, 라디에이터, 오일 쿨러 및 엔진 베이로 냉각 공기를 전달합니다. 플로어팬에 통합된 두 세트의 복잡한 와류 발생기와 한 쌍의 휠하우스 브리더의 도움을 받아 프론트 스포일러와 리어 에어 디플렉터는 100마일 이상에서 지면 효과를 극대화하며, 155마일에서 110파운드의 리어 다운포스가 최고조에 이릅니다. 시속 186마일에서 블랙박스가 모든 에어로 변수를 로우 드래그 모드로 잠그고, 12Cilindri가 최고 속도인 "211마일 이상"으로 돌진할 수 있도록 합니다.

FERRARI

가짜 복고풍 금지

디자인은 깔끔하고 현대적이며, 복고풍을 의식적으로 피하면서 현대적인 느낌을 강조합니다. 가장 눈에 띄는 시그니처 스타일링 테마는 대조적인 "델타 스크린" 리어 윈도우, 스포티한 바이저 효과의 랩어라운드 그린하우스, 데이토나를 연상시키는 헤드라이트를 연결하는 블랙 패널입니다. 그 밖에도 전면 경첩이 달린 거대한 일체형 클램셸 엔진 커버, 예상치 못한 직사각형 테일라이트가 달린 레이저백 리어 엔드, 4개의 단단한 알루미늄 블록으로 가공된 저항력 휠, 전면 인디케이터에서 풍성하게 플레어된 리어 윙까지 이어지는 양날의 전장 측면 캐릭터 라인이 눈길을 사로잡는 요소들입니다.

 

FERRARI

플라비오 만조니는 "12실린드리는 클래식한 GT 요소와 새로운 멋이 매력적으로 조화를 이룹니다."라고 자랑스럽게 말합니다. "원형 테일램프는 사라졌고, 직립형 헤드라이트와 익숙한 그릴도 사라졌습니다. 대신 앞쪽은 부드럽게 둥글고 평평하게, 뒤쪽은 오목하고 날카로운 모서리를 가진 두 세트의 대조적인 수평 블레이드 요소와 같은 새로운 코드를 도입했습니다. 이 두 요소는 보는 각도에 따라 매끄럽고 우아하거나 강인하고 근육질로 보이는 차량의 뚜렷한 자세를 강조합니다."

812는 로마와 푸로상구에 처음 적용된 코쿤 효과의 더블 콕핏 레이아웃을 채택했습니다. 헤드룸과 레그룸은 변경되지 않은 것으로 알려졌으며, 따라서 집에 쓸 가치가 없다고 합니다. 완전히 새로워진 하이테크 멀티 스크린 콕핏에서 유일하게 남은 아날로그 부품은 스티어링 휠에 부착된 마네티노 드라이브 모드 셀렉터와 SF90에서 차용한 H-패턴 켈레토 기어 셀렉터뿐입니다. 시동-정지 버튼도 이제 터치식 디지털 방식으로 바뀌었습니다. 운전자와 동승자 모두 사용할 수 있는 대형 중앙 10.3인치 터치스크린으로 연결된 각자의 디스플레이가 제공됩니다.

FERRARI

베를리네타 쿠페에는 대형 틴티드 글래스 루프가 장착되어 있어 실내에 경쾌함을 더합니다. 진짜 오존의 바람을 갈망하는 고객이라면 이전 모델보다 훨씬 덜 바쁘고 경쾌해 보이는 스파이더를 확인해 보세요. 견고한 패널 아래에 수납된 캔버스 탑은 14초 만에 열리거나 닫힙니다.

유럽에서 이 쿠페는 옵션 전 약 41만 7천 달러에 판매됩니다. 스파이더는 132파운드의 무게와 10%의 프리미엄이 추가되어 가격이 약 46만 5,000달러로 책정되었습니다. 기본 구성기를 사용할 때보다 더 다양한 푸오리제리 트림과 페인트 옵션을 선택할 수 있는 아틀리에 트리트먼트가 추가되었습니다. 더 호화로운 취향과 그에 맞는 예산이 있는 분들은 테일러 메이드 부서에 문의하여 진정한 개인 맞춤형 차량에 대해 논의할 수 있습니다.

12실린드리는 올해 말 출시될 예정이며, 오픈 에어 모델은 4분기에 딜러에 도착할 예정입니다.