포드 머스탱 리뷰 - 가장 세련되고 기술이 집약된 최신 머스탱

60년이 넘는 생산 기간 동안 천만 대 이상 판매된 포드 머스탱은 대중 문화에서 확고한 위치를 차지하고 있습니다. 이는 거의 모든 사람들이 머스탱에 대한 자신만의 생각을 가지고 있다는 것을 의미합니다.

대로변의 크루저, 고속도로를 천천히 질주하거나 일요일 아침의 이웃을 깨우기 위한 차 등, 저에게는 그 차가 여러분에게는 그렇지 않을 수도 있습니다. 하지만 항상 한 가지 변함없는 사실은 새로운 V8 쿠페를 가장 저렴하게 구입할 수 있는 방법 중 하나라는 점입니다.

 

이번 S650 세대도 다르지 않아 기본 GT 모델의 가격은 55,725파운드부터 시작합니다. 이는 BMW M2보다 10,105파운드, 포르쉐 카이맨 GTS보다 19,399파운드 더 저렴합니다. 더 강력한 다크호스 버전인 67,995파운드부터 시작되는 모델도 7마력의 추가 출력과 트랙 전용 업그레이드 사양을 고려하면 합리적인 가격입니다.

포드는 이 점과 현재 V8로만 출시된다는 사실이 충성도 높은 고객들 사이에서 포니 자동차의 변함없는 매력을 이어가는 동시에 젊은 구매자들을 끌어들이는 데 도움이 될 것으로 기대하고 있습니다.

이 머스탱은 이전 모델보다 두 배 향상된 컴퓨팅 성능, 드리프트 유도 전자식 핸드 브레이크, 무선 소프트웨어 업데이트 기능, 최대 13.2인치 크기의 디지털 스크린을 1970년대 복고풍으로 변경하는 등 역대 가장 풍부한 기술을 탑재해 후자의 마음을 사로잡을 것입니다.

S650은 6세대에 걸쳐 최고가 되기 위해 노력한 경험을 바탕으로 종합적이고 기술적으로 정비된 아메리칸 머슬카라고 생각하시면 됩니다. 이 마지막 부분이 핵심적인 부분인데, 지금부터 알아볼 내용이기 때문입니다.

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디자인 및 스타일링

포드는 명백하게 둔한 공회전 버블음, V8의 비효율성(2016년 도로 테스트에서 18.9mpg를 기록했습니다), 의심스러운 소재 품질 등 이전 세대의 결점을 개선하기 위해 분명히 노력했습니다.

이 새로운 세대는 동일한 플랫폼과 구동계 레이아웃을 사용하지만, 2.3리터 4기통 에코부스트 엔진은 삭제되었지만 자연흡기 8기통 5.0리터 코요테 엔진이 배기가스 규제 시대를 향해 돌진합니다.

 

이 7세대 차량은 대체 차량보다 91mm 길고 18mm 낮지만 폭은 동일한 1916mm를 유지합니다. 이는 최신 BMW M2보다 230mm 더 넓고, 카이맨 GTS보다 99mm 더 넓다는 것을 의미합니다.

따라서 이전 모델의 거대한 크기, 날렵한 루프 라인, 스쿼트 자세, 짧은 리어 오버행은 그대로 유지하면서, 이전 모델과 쉘비 GT500 변형을 디자인한 디자이너 크리스 스티븐스는 더 넓은 그릴, 위협적인 LED 헤드램프, 새로운 후면 3바 조명, 폭이 3mm 늘어난 전면 트랙, 새롭게 디자인된 리어 디퓨저를 통해 역대 가장 공기역학적인 머스탱을 탄생시켰습니다.

하지만 예쁘다고 말하는 것은 바비칸을 예쁘다고 말하는 것과 같습니다. 너무 잔인하고 광택이 나지 않으며 섬세하지도 않습니다. 하지만 위협적인 만큼 매력적이기도 합니다.

인테리어

내부의 가장 큰 변화는 전통적인 더블 카울 아날로그 계기판이 디지털화되었다는 점입니다. 하지만 더블 브로우 대시보드, 몸을 감싸는 스포츠 시트, 두꺼운 테두리의 스티어링 휠은 그대로 유지되어 S550 오너라면 즉시 친숙함을 느낄 수 있습니다.

모든 영국 차량에는 브랜드의 최신 SYNC4 소프트웨어가 실행되는 대시보드 너비 디지털 디스플레이가 제공됩니다. 12.3인치 계기판과 더 큰 13.2인치 인포테인먼트 스크린이 결합되어 있으며 무선 소프트웨어 업데이트를 받을 수 있습니다. 너무 최신식인가요? 1979년형 폭스바디 머스탱의 시계를 재현한 새로운 그래픽으로 바꾸면 됩니다.

 

화면 아래에는 창문 김서림 제거, 트랙션 컨트롤 끄기, 스테레오 볼륨과 전원을 위한 간단한 노브 등 다양한 단축 버튼이 있습니다. 수동 차량의 기어 시프터도 촉감이 좋고, 특히 다크 호스 모델에 장착된 단단한 금속 노브는 짧고 날카로우며 기계적인 느낌으로 만족스럽게 던져집니다.

핏과 마감이 꽤 좋습니다. 컨트롤과 버튼은 충분히 견고하고 완충력이 좋으며, 전자식 핸드 브레이크가 있음에도 불구하고 전통적인 스타일의 핸드 브레이크 레버, 스티어링 휠에 장착된 차선 유지 보조 기능 해제 버튼, 허벅지에 가깝게 장착된 기어 스틱 등 인체공학적으로 세심하게 배려한 흔적이 역력합니다.

인포테인먼트 자체는 대체로 사용하기에 무난하며, 고급 콘솔 게임용으로 개발된 언리얼 엔진으로 구동되기 때문에 익숙해지기 쉽습니다. 유일한 지연은 다른 주행 모드를 연속해서 빠르게 전환하도록 요청할 때 발생하는데, 이는 약간 과장된 애니메이션을 탓할 수 있습니다.

엔진 및 성능

머스탱은 다양한 주행 모드를 제공합니다: 일반(모든 것이 편안함으로 설정됨), 스포츠(스로틀 반응 증가, 댐퍼 강화, 스티어링 보조 감소), 미끄러움(젖은 노면에서 스로틀 반응 감소), 트랙(댐퍼 설정 및 안정성 제어 변경), 드래그 스트립(엔진 속도 증가) 및 사용자 지정 모드가 있습니다.

모드에 따라 주행 경험에 큰 차이가 있는 것은 아니며, 일반 모드에서도 V8의 최대 출력 440마력과 398파운드피트의 우렁찬 카리스마가 그대로 전달됩니다. 공회전 시에는 엔진 소리가 다소 차분하지만, 더 큰 소음을 원한다면 스포츠 모드에서 배기 밸브를 추가로 열면 됩니다.

 

가속 시, 특히 4500rpm 이상에서 머스탱 GT는 정말 생생하게 살아나며, 주위를 긴장시키고 날카로운 크레센도와 7500rpm 레드라인까지 올라갑니다. 0-62mph 도달 시간은 5.3초, 최고 속도는 155mph로 표시되어 있지만, 운전자를 위협할 만큼 빠르지는 않습니다.

추가 성능에도 불구하고 다크호스는 적어도 일반 도로에서는 GT 차량에 비해 12,270 파운드의 가격 인상을 정당화할 만큼의 차이를 느끼지 못합니다. 트랙에서는 그 차이가 더욱 분명해질 것으로 예상됩니다.

RIDE & HANDLING

시승 차량은 성능 지향적인 피렐리 P 제로 타이어와 19인치 알로이 휠을 장착했으며, 독일 프리미엄 경쟁 모델과 비교해도 손색없는 1차 및 2차 승차감을 제공했습니다. 특히 카메라를 이용해 포트홀을 감지하고 바퀴가 푹 빠지지 않고 요철을 미끄러지도록 차량의 알로이를 배치하는 'MagneRide' 적응형 댐퍼가 만들어내는 고무와 같은 견고함으로 요철에서 안정감을 주는 것이 가장 큰 특징입니다.

접지력은 인상적이지만, 장난기 넘치는 주행에 방해가 될 정도로 크지는 않습니다. 민첩하다고는 할 수 없지만, 차가 운전자를 거스르는 것이 아니라 운전자와 함께 움직이며 예측 가능한 방향 전환을 가져오고, 코너에 얼마나 많은 잠금을 넣을지 추측할 필요가 없습니다.

 

고속도로에서 머스탱은 낮지만 편안한 시트 포지션, 앞좌석의 넉넉한 실내 공간, 70mph에서 약 1,500pm의 여유로운 엔진 속도 등 꽤 그럴듯한 GT카처럼 느껴집니다. 완벽한 순항 능력은 BMW M2와 비교할 수 없지만, 아주 근접한 수준입니다.

수동 기어박스는 물론 그 성능을 만끽할 수 있으며, 변속 품질도 매우 뛰어납니다. 적시에 정확한 기어를 넣으려면 약간의 힘이 필요하지만, 일단 익숙해지면 큰 보람을 느낄 수 있습니다.

하지만 달릴 때 한 가지 눈에 띄는 것은 차의 무게가 1836kg이라는 점입니다. 어느 지점을 넘어서면 약간 나른한 느낌이 들기 시작하며, 8/10에서 가장 유능하고 편안한 기계임을 증명합니다.

연비 및 운영 비용

어떤 버전을 선택하든 이보다 더 빨리, 더 많은 실린더를 더 적은 비용으로 사용할 수 있는 것은 불가능하기 때문에 비용은 분명한 매력입니다. 현재 55,725파운드의 GT와 67,995파운드의 다크호스 두 가지 버전이 판매되고 있으며, 현재 영국에서 판매되는 신형 V8 중 가장 저렴한 모델은 GT입니다.

그러나 구매 비용 절감으로 얻은 것을 주유소에서 잃게 될 가능성이 높습니다. 프랑스에서 시승했을 때 트립 컴퓨터에서 14.9mpg가 나왔습니다. 이는 아마도 그런 차에서 예상할 수 있는 수치이지만, 교체한 차보다는 효율성이 떨어집니다.

 

자동보다는 수동을 추천하는데, 기본형 GT도 충분히 강력하고 궁극적으로 7마력만 더 높고 트랙에서 주행하지 않는 한 이점을 느낄 수 없는 다크호스보다 약 12,000파운드 더 저렴합니다.