전기 대 휘발유 대 플러그인 하이브리드 자동차 - 어느 것이 정말 저렴할까요? | 어떤 차?

전기 대 휘발유 대 플러그인 하이브리드 자동차 - 어느 것이 정말 저렴할까요? | 어떤 차?

1.카이아 네로 하이브리드, 플러그인 하이브리드, 전기차 비용 비교 실험
   - 카이아 네로 시리즈인 하이브리드, 플러그인 하이브리드, 전기차로 론던 트위컨엄에서 버밍엄까지 여정을 거침.
   - 모든 차량은 동일한 환경 조건에서 시승하여 비용을 비교, *대체로 전기차의 주행 거리가 명시된 범위를 충족하지 못하는* 것이 일반적.
   - 차량은 모두 21도로 설정된 클라이메이트 컨트롤을 사용하며, 에코 운전 모드로 주행하여 테스트를 진행.
   - 결과 테스트를 통해 세 차종의 주행 비용을 확인하고, *가장 합리적인 차종*을 선택할 수 있게 될 것임.

2.전기차와 하이브리드 차량의 충전 전략 비교
   - 일단 출발하기 전에 충전 전략을 세워야 했는데, *(연료 충전 전략)*을 세웠다.
   - 이 자동차는 *19.6km*의 전기 주행 거리(배터리)를 제공하지만, *1.6L* 휘발유 엔진을 보유하고 있어 배터리 방전 시에는 연료를 사용할 수 있다.
   - 배터리를 충전할 수도 있지만, 대부분 하지 않기로 했고, 주유만으로 충분히 이동할 수 있도록 설계되어 있다.
   - 반면 하이브리드 차량인 이 자동차는 휘발유 엔진만 사용해도 충분하며 42L 연료탱크로 약 280마일 정도 운행 가능하다.
   - 연료 경제성을 고려할 때, 현재로선 489마일까지 주행 가능하며, 단순한 휘발유 차량으로서 별다른 문제 없이 여행 중이다. 벌써 방문한 버밍햄에서는 간단히 커피 한 잔을 즐기고, 나머지의 여정을 계속했다

3.플러그인 하이브리드 차량 연비 비교: 일반 하이브리드 대비
   - Douglas와 함께 귀가 중, 플러그인 하이브리드차의 연비가 얼마나 좋은지 궁금하다.
   - Douglas의 평균 연비는 54.7mpg로, 일반 하이브리드에 비해 좋은 성적을 보이고 있음.
   - 그와는 다르게 전체 여정에서 59.8mpg을 유지하며, 배터리 충전에 신경을 쓰고 있다.
   - 배터리 잔량을 고려해 전체 연비를 높이기 위해 전략을 세우고 있음.

4. 전기차 충전과 플러그인 하이브리드 비교, Twickenham에서 Banbury로의 귀환
   - 밴베리의 Strickland 외상소로 돌아갈 때 Neil이 무슨 일이 일어났는지 아직 알 수 없지만, 충전 단말기가 충분히 있어서 빈 공간을 찾아서 바로 *충전을 시작*. 
   - 현재 80마일 떨어진 곳인 Twickenham에서 차를 150마일까지 충전하려고 한다. 현재 63.5 킬로와트로 충전 중이며 한도는 77이지만 춥기 때문에 63은 괜찮음. 이미 주행거리에 40마일을 추가했으므로 더 기다릴 필요가 없을 것으로 보인다.
   - 플러그인 하이브리드로 충전을 멈추는 것도 가능했겠지만, 대부분은 Nero 플러그인 하이브리드와 같이 type 2 커넥터만 사용가능. 결과적으로 배터리를 100%까지 충전하려면 2시간 반을 소비해야하며, 여기서 25마일 정도 주행 가능. 결국, Twickenham으로 다시 이동하여 남은 충전을 진행했다.

5.런던을 오가는 차량의 연비 실험
   - 이전 테스트에 이어 연비 실험이 진행된다. 트위컴에서 런던 중심가로 이동하고 다시 되돌아온다.
   - 오늘은 저속 주행으로, 어제처럼 모터웨이를 왕복하는 대신 트위컴과 런던 사이의 주행 거리를 테스트한다.
   - 차량은 어제와 동일하며, 저속 주행에서 하이브리드, 플러그인 하이브리드, 그리고 전기차의 효율성 차이를 확인할 것이다.
   - 차량은 어제와 같은 상태로 시작하며, 차종에 따라 연료 탱크가 가득 차 있으며, 전기차는 배터리가 완전히 충전되어 있다.
   - 전기 모드를 사용하는데 충분한 거리가 있는지 확인하고, 저속 주행에서의 차량 효율성을 측정할 것이다.

6.전기차 비용 대비 혜택
   - 현재 교통체증 속에서, 세 차종 간 가격 차이에 대해 이야기하겠다.
   - 가장 저렴한 차는 *스탠다드 하이브리드* 모델로, 약 28,000 파운드부터 시작한다.
   - 플러그인 하이브리드로 넘어가면 가격이 상당히 올라 약 6,000 파운드를 더 내야 한다.
   - 가장 비싼 차는 플러그인 하이브리드보다 3,000 파운드 더 드는 온전히 전기식의 Kia Nero EV이다. 하지만, 오늘 우리가 보여줄 수 있기를 ***전기차의 운행 비용이 상당히 저렴하다***는 것이 증명되면, 그것은 비용의 상당 부분을 상쇄시키고 전기차 이동이 매력적으로 느껴지게 만들 것이다.

7.️런던 아이에 도착해 충전 문제 논의.
   - 런던 아이에 도착하여 13마일을 달리는 데 약 1시간 반이 소요되었지만, 현재까지 15~16마일을 이동했다.
   - 하이브리드 차량의 연비는 56mpg로 어제와 비슷하게 나왔으며, 도시에서의 주행이 고속도로보다 효율적인 것으로 보인다.
   - 배터리 잔량이 풍부하며, 도시 주행에서 더 좋은 효율을 보이고 있으나 배터리가 소진될 우려가 있어 음식을 먹고 사무실로 돌아가기로 결정했다.

8.차량 유형에 따른 여정 비용 비교
   - 하이브리드 차량을 이용한 여정 비용은 총 31 파운드 38이었고, 충전식 하이브리드 차량을 이용한 여정 비용은 32 파운드 65로 하이브리드에 비해 조금 더 비쌌다.
   - 전기차를 이용한 여정은 충전 중에 소모되는 시간과 추가적인 우회로로 총 48 파운드 98을 소요했는데, 75p에 이르기까지 많은 비용이 들었다.
   - 휴대용 충전시 10 파운드 35였다. 전체 여정에서 총 86 킬로와트-시 전기를 사용했고, 이 가운데 51.5 킬로와트-시를 충전소에서 충전하여 38 파운드 63이 소요되었다.
   - 인스턴스 *피트 스톱*에서는 51.5 킬로와트-시 사용으로 38 파운드 63을 사용했으며, 나머지 34.5 킬로와트-시는 집에서 충전하여 10 파운드 35가 필요했다.

9.️전기 자동차 여행 경험: 전기차는 더 비쌌지만 주행 패턴에 따라 변동 가능
   - 전기차가 그 여정에서 가장 비싼 모델이었지만, 충전량 조절로 비용 절감 가능.
   - 만약 모든 충전을 가정에서 했다면 여정 비용을 *25파운드 80*으로 낮출 수 있었음.
   - 혹시 공용 충전소를 사용하지 않고 가정 충전만 했다면 전체 여정 비용은 가장 저렴한 *25파운드 80*이었을 것.
   - 하지만 장거리 주행시 여러 차례 충전이 필요하며, 이는 총 비용을 올릴 수 있음.

10.전기차 요금 비교와 연료비에 대한 고찰
   - 런던에서 테스트를 진행했기 때문에 혼합차는 혼잡료로 15 파운드, 플러그인 혼합차도 마찬가지로 이를 지불해야 했지만, 전기차는 면제되어 추가 비용이 없다.
   - 시내 충전이 주로 집에서 이뤄지므로 3 파운드 15 파운드밖에 들지 않지만 길을 자주 다니거나 공공 충전기를 사용해야 하는 경우, 전기차는 보다 비싼 가격에 구매해야 한다.
   - 전기차가 셋 중에서 가장 저렴하다는 점을 감안해 봐도, 전기차는 보다 저렴한 일반 하이브리드와 방향을 맞추기 위해 비용이 추가로 나갈 수 있음을 염두에 두어야 한다.

11.️전기차의 비용과 정책의 중요성 
   - 정부는 전기차 충전비용을 고려해야 하며, 2030년에 전기차 사용을 금지하거나 그 날짜를 뒤로 미룬다고 할 때가 아니라 지금 전환을 유도하려면 이에 대해 심각히 고려해야 한다.
   - *전기차는 휘발유나 디젤 차량보다 훨씬 비싸기* 때문에, 장기적으로 운영 비용을 고려할 만한 현실적인 보상이 필요하다.
   - 이러한 결과에 놀랐는가? 완전 전기차 소유에 대한 의욕이 떨어지는가? 전기차 운용 비용에 대한 여러분의 경험을 댓글로 알려주세요.
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