전기차는 정말 얼마나 멀리 갈 수 있을까요? - 죽을 때까지 12번을 운전합니다! 테슬라, BYD 등 | 어떤 차?

 

전기차는 정말 얼마나 멀리 갈 수 있을까요? - 죽을 때까지 12번을 운전합니다! 테슬라, BYD 등 | 어떤 차?

 

1. 전기차들의 겨울 체험 테스트 시작

- 12대의 전기차를 실제 도로 상황에서 배터리가 소진될 때까지 운전하여 성능을 평가한다.

- 겨울 날씨에서 전기차가 배터리를 다 소모할 때 생기는 일을 보여주고, 실제로 이러한 전기차들이 겨울이면 얼마나 갈 수 있는지 살펴본다.

- 마지막에는 효율성을 비교하기 위해 모든 수치를 분석한다.

- 이러한 테스트를 시작하기 전에 비디오를 구독하여 더 많은 비디오를 이용해야한다.

 

2.테슬라 모델 3과 VW ID7의 주행 거리 비교 분석

- 테슬라 모델 3은 WLTP로 390마일 주행 가능, 하지만 18인치 휠로 추정 421마일 예상.

- 다음으로 VW ID7는 열펌프 착용 여부로 차이 발생하여 실전 주행별로 효과 확인 필요.

 

3.전기차 비교: 메르세데스 EQE부터 MG ZS EV에 이르기까지

- 메르세데스 EQE는 테슬라 모델3을 포함하여 테스트 중 가장 멀리 간 전기차로 알려져 있다.

- 중국 회사 BYD의 새로운 모델 3 라이벌인 BYD Seal은 길게 여행을 하며 인상적이었으나, 가격 대비 BMW i5와 공식 주행 거리에 있어서는 아쉬움을 가짐.

- 볼보 XC40은 최근 업데이트를 통해 배터리를 크게 키웠고, MG ZS EV는 저렴한 차 중 하나로 길게 여행하며 검증을 거침.

- MG ZS EV 시리즈 중 최상위 모델의 공식 WLTP 주행 거리는 323마일로, 테슬라 모델3과의 도로 여행 테스트를 실시함.

 

4.전기차 비교 테스트: MG4, Lexus UX, BYD Dolphin, Lexus RZ, Jeep Avenger

- MG4가 가성비 *뛰어난* 전기차로 인정받지만, Lexus UX는 Chademo 커넥터만 사용 가능하여 빠른 충전이 어렵고 범위가 제한적.

- BYD Dolphin보다 거의 두 배 가격이 비싼 Tumi UX는 업데이트 이후에도 범위가 낮아 실속이 없다.

- BYD Dolphin보다 작고 가격은 비슷하지만, 배터리 용량이 좀 더 적어서 범위가 취약하지만 가격을 고려하면 이해 가능.

- Lexus RZ도 가격은 높고 성능이 부진해 보이나 놀라움은 있을지도 모르니 기대.

- Jeep Avenger는 범위가 가장 적고, 열 펌프를 기본으로 제공하지만 RZ보다 저렴하나 비싼 편이며 Tesla Model 3가 이번 테스트에서 우승할 것으로 예상.

 

5.️제주차

- 흔히 전기 자동차들은 *20~25º*의 여름철 기온일 때 더 멀리 갈 수 있다.

- 오늘처럼 바람이 강하고 비가 오는 경우, 전기 자동차들의 효율에 영향을 준다.

- 비록 현재 *11℃*로 매우 추운 날씨는 아니지만, 전기 자동차들에게 이상적인 조건은 아니다.

- 차량들은 비행로라도 미끄러운 물이 있는 도로를 통과할 때 능동적으로 나아가야 하는 것으로, 전체 충전량으로 갈 수 있는 거리가 줄어든다.

 

6.️전기차의 운행 시간 비교: BYD Dolphin, Jeep Avenger 및 Lexus RZ

- BYD Dolphin보다 $31,000 저렴한 Jeep Avenger보다도 더 빨리 배터리가 다 떨어지는 것을 확인함.

- Lexus RZ는 전체 여정 도중 배터리가 완전히 소진될 것으로 예상되며, 속도가 빨라지면서 빠르게 줄어들 것으로 예상됨.

- 운행 도중 배터리가 소진되지 않으면, 다음 여정에서는 거의 확실히 소진될 것으로 예상됨.

 

7. 50mph 이내에서 자동차 연료 소진 상황

- 차량은 연료 소진을 알리는 경고 없이 주행 중이며, 50mph 구간을 통과하고 있지만 퍼포먼스가 제한을 받고 있다.

- 14마일 주행 후에도 여전히 주행거리가 없는 상황에서 70mph까지 가기가 어렵고, 점점 속도가 떨어지며 고속도로에서의 주행이 어려워진다.

- 마침내 속도가 더 떨어지면서 주행이 점점 어려워지고, 전체 경로를 완주하는 것이 힘들 것으로 예상된다.

- 마지막으로는 고속도로 주행 중에 연료 소진으로 인한 어려움을 겪으며 경험이 어려울 것으로 예상된다.

 

8.️전기차 시베로 SS에 대한 테스트 및 비교 분석

- 시베로 SS는 163마일을 달렸지만 베터리 소진이 다소 이르게 발생함.

- 다른 출전차량인 르노 죠는 157마일을 달렸지만 마지막 3마일은 9마일의 속도로 움직였다.

- 시베로 SS는 40,000파운드의 비용을 소요했고, 전체 범위에서 가장 나쁜 성능을 보임.

- 이에 비해, 르노 죠는 절반 가량의 가격에 157마일을 운행한 것으로 나타났다.

 

9.차량 주행 거리 측정 및 충전 방식 비교

- 차량의 여행 컴퓨터가 서로 다르게 표시되어 차량마다의 주행거리를 평균 내어 조정하였다.

- 일본 제조사인 렉서스의 UX 300E는 170마일을 달려 배터리 용량의 37.9% 부족하여 최대 충전 속도가 50 kW로 제한되는 과정에서 1시간 30분의 시간이 소요된다.

- UX의 가격은 £57,000 이상이며, 이 차량은 과거의 'Chad mod 커넥터'를 사용하여 빠른 충전을 지원한다.

- 이번 테스트 결과를 고려하면 UX는 특히 추천할만한 전기차라고 보기 어렵다.

 

10.전기차 비교: BYD Dolphin, MG4, Volvo XC40 Recharge, I5

- BYD Dolphin는 188마일 주행거리로 '가성비' 우수. BMW 1시리즈와 사이즈가 유사함.

- 가장 저렴한 BYD Dolphin은 316.95파운드로 나머지 자동차들보다 주행거리는 짧지만 저렴.

- MG4는 227마일 주행하며, 37,000파운드 이하의 가격으로 매력적. 하지만 80,000파운드의 I5은 253마일 주행.

- 가격 대비 효율적인 MG4, Volvo XC40 Recharge, I5의 주행거리를 비교하면서 차량의 가격과 성능을 고려할 필요가 있음.

 

11.전기차 비교 테스트: Model 3 vs. EQE

- ID7와 ID7 with the heat pump 사이에서 14마일이나의 차이가 났으며, heat pump가 장착된 ID7이 세 번째로 완주.

- EQE는 Model 3보다 7마일 멀지만 배터리 사이즈로 우승하였고, 더 많은 비용 소요함.

- Model 3는 테스트에서 가장 효율적이었으며, 연비가 좋아 비용 절감에 유리하다는 점을 강조.

 

12.️전기차 경제성: 요즘 전기요금 상승으로 고려해야 할 요소.

- 전기차 사용 시 전기요금 상승으로 효율성이 중요해졌으며, 공공 충전망 사용 시 더욱 극명해짐.

- 테슬라 모델 3은 연비가 가장 좋았고, 가정에서만 충전했을 때 10,000마일 당 약 £740 소요되나, 심야 요금을 이용하면 약 10,000마일 당 £179 소요.

- 반면 공공 충전기를 이용 시 10,000마을 당 약 £2,021 소요됨.

- 따라서 현대에선 전기차의 런닝 코스트 차이를 고려해야 함.

 

13.전기차 비용 효율성 10,000마일 당 계산

- RZ는 테스트한 차 중 *최악의 주행 거리를 보여주었고* 가장 효율적이지 않았는데, 1 Kow당 2.5m를 이동했다.

- 이 비용을 계산하면, *7p 하우징 비용*으로는 10,000m를 주행할 때 £282, *가정용 가격 상한선*으로는 £1,168, *공공 충전망 사용* 시 $3,183이 듦.

- 효율적인 전기차를 선택하면 10,000마일 당 전기 비용으로 £1,162를 더 절약할 수 있다.

- 전기차를 고를 때 모든 구매자가 효율성에 관심을 두지는 않지만, 효율성은 고려해야 할 사항이다.

 

14.전기차의 효율 측정과 차량의 표시 간의 차이

- 여행용 컴퓨터의 효율에 대한 최종적인 점은 실제 주행거리가 *가능한 배터리 용량*으로 나눠진 실제 효율 계산에 기반한다.

- BMW i3, Jeep Renegade, MG ZS EV, Tesla Model 3의 효율미터는 거의 정확하였으나, BYD는 에너지 사용에 대해 과도한 낙관주의를 보였다.

- 예를 들어 BYD Dolphin은 *테슬라 모델 3과 동일한* 3.9마일을 킬로와트당 주장했지만, 실제로는 3.1마일이었고 이는 20% 이상의 오차였다.

- 다음으로 두 Lexus 모델, EQE와 XC40는 자동차 내의 미터가 실제 효율보다 나쁘다고 주장했다. 이는 매우 흥미로운 발견이었다.

 

15.️열펌프 효율성 및 비용 분석

- 열펌프는 주변 공기에서 열을 끌어내어 자동차 내부로 옮기기 때문에 저항 히터를 사용하는 것보다 효율적이다.

- 열펌프는 효율성과 주행 거리를 향상시켰으며, 한 킬로와트-시간당 주행 거리가 5.2% 향상되었다.

- 열펌프를 £1,050 지불하여 사용하는 것이 경제적으로 합당한지는 향후 주행 마일리지와 가격에 따라 다르며, 일부 경우에는 추가 비용이 맞물려 있을 수 있다.

 

16.차량 테스트 및 기후 조건에 대한 고려

- 평균 기온은 10~11도, 차량을 브라이틀리한 밤에 담가 테스트 진행.

- 테스트는 거의 *습해도*, 세차 후 낮은 온도, 많은 물 웅덩이, 바람이 세었음.

- 더 추운 국가들과는 대조되는 *온화한 온도*의 UK에서 특수한 테스트가 이루어졌다.

- 차테스트에서의 조건에 따라 개선되거나 차이가 있을 수 있음을 고려해야 함.