새로운 도요타 랜드 크루저 ULTIMATE 리뷰!

 

새로운 도요타 랜드 크루저 ULTIMATE 리뷰!

 

1.신형 토요타 랜드 크루저 L250의 디자인과 내부 소개

- 신형 토요타 랜드 크루저 L250의 디자인은 박스형으로 경쾌하고, 힘 있는 외관을 갖추었다. 뒷부분은 다소 단순하고 네모지며, 거대한 평평한 뒤쪽 창문이 후방 시야를 제공한다. 뒷부분에는 토요타 로고가 크게 달렸으며 강인한 범퍼와 허가되지 않은 배기 파이프가 주목된다.

- 차량 측면으로 높이는 18에서 20 사이즈로 변화하며, 다시 한번 차체를 네모지게 만드는 선이 두드러진다. 방대한 창문은 좋은 시야를 제공하며 타후용 루프바, 러닝 보드, 이중 톤 핸들이 있다. 거대하고 강력한 형태의 네모난 도어 미러도 마음에 든다. 실용적인 디자인.

- 내부는 쿨하고 투박한 대시 디자인을 갖고 있으며, 상단에는 압축감 있는 소재가 사용되었다. 손에 부드러운 가짜 가죽 소재가 사용되었으나, 일부 부분은 약간 까다로우며 저렴하게 느껴진다. 오프로드 시 무릎을 부딪히지 않도록 일부 구역은 덮여 있으며, 창문선반은 부드럽다. 주행 중 팔을 올리는 곳에 부드럽고 유연한 소재가 사용되어 편안한 운전을 제공한다.

 

2.자동차 실내 정보 및 기능 소개

- 안드로이드 오토 기능이 탑재돼 있으며, 무선으로 연결 가능하며 특별한 오프로드 지도를 활용.

- 일반 앱인 구글맵이나 차량 내비게이션 외의 특별한 어플을 사용해 맞춤 경로 및 산악길 제공.

- 디지털 운전자 디스플레이에 각종 정보 노출 및 다양한 모드 및 화면 전환 가능하여 차량 각도 등을 표시.

- 전기식 시트 및 조절 가능한 조향 휠을 갖추며 수납공간과 USB 등 연결포트, HDMI, 장갑 상자 등 실용적 기능 제공.

 

3.내부 자동차 리뷰: 선좌의 디테일

- 손충전기로 야심한 선좌 제공되지만 공간은 제한된다.

- 선좌의 소재가 별로, 천장재질이 조금 값싼 느낌이 들고 손잡이 장착 공간이 적다.

- 조작 스위치들은 느라구 조작된다. 배선 장치는 사용하지 않을 것이며 뒷좌석은 공간은 충분하나 중간 좌석이 약간 불편.

- 전혀 흡인력이 없는 컵 홀더가 있고 쿨하게 보이지만 쓸모없는 있어. 뒷자리 창문은 발을 내 놓을 만큼 내려가고 창문에 주머니가 있고, 차문 통이 크다. 창문 스위치 패들까지 되물려서 좋은 경험을 선사하지만 찻 잔자리 때문에 약간 찜찜하다.

 

4.신형 랜드크루저의 특징과 불편한 점 5가지

- 신형 랜드크루저는 아이스 고정 앵커 포인트를 포함한 여러 기능을 소개하며, 5인승 버전과 7인승 버전을 소개한다.

- 후방 문이 좁아 유아용 시트를 뒷자리에 놓기 어렵다. 뒷좌석을 전기적으로 움직여 7인승 버전으로 변경이 가능하며, 터치스크린에 컨트롤이 적어 편의성과 운전 편의성이 높다.

- 하지만 하네스 미용 고리의 접힌 디자인은 불편하며, 후방 햇빛이 차편 내부로 새어 들어오는 것이 불만이라고 한다.

- 후석의 헤드룸은 다소 낮고 허벅지를 지지해주는 곳이 부족하다고 하며, 48리터의 적재 공간이 제한적이라는 불만을 제기한다.

- 또한 랜드크루저 후석은 중간 좌석이 오래된 스타일로 헤드를 부딪칠 수 있어 불편하다는 점을 소개하며, 뒷좌석을 조작하는 과정도 불편하다는 의견이 나온다.

 

5. 토요타 랜드 크루저의 기능과 디자인에 관한 개괄적인 코멘트

- 휠 아치와 도어 패널 사이에 갭이 존재하여 먼지가 쌓일 수 있으며, 유리 지붕이 있고 잠금 기능이 없는 연료 탱크 갖는다.

- 차의 특징 중 하나로 50% 토크 증대로 오프로드 전용 기능 강화되었다.

- 2.8L 4기통 터보디젤 엔진과 8속 자동 기어를 탑재.

- 전륜 후륜 디프 등 사운드테크놀로지 기능과 후속 하이브리드 버전 출시 예정이다.

- 포르쉐 페라리 제작시 마주쳤던 버튼 고장 문제와 차체 구조에 대한 소개가 눈길을 끈다.

 

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7.오프로드와 도로 주행 테스트 후 *시속 60km 브레이크 테스트 실패*

- 랜드 크루저는 래더프레임이 아닌 모노콕으로 아직 충분히 편안하며, 쇼핑카트 처리 능력을 훌륭히 보여준다.

- 6기통 디젤 엔진의 부드러운 성능과는 비교적 소란스러운 4기통 디젤 엔진의 소음이 살짝 거슬릴 수 있다.

- 8단 자동 변속기는 빠르게 킥다운하며, 다소 몸을 기울이지만 선명하고 한단단한 핸들링을 제공한다.

- 윈드 노이즈는 적고 시트는 편안하며, 신뢰성 있는 주행을 제공하지만 고속에서는 거대한 미러의 바람소음이 조금 들릴 수 있다.

- 0~60마일 속도 측정이 없는 토요타 랜드 크루저는 *전문 시간 조정 장비를 이용한 가속 시험 후 시속 60키로 브레이크 테스트에서 실패*했다.

 

8.️ 토요타 랜드 크루저의 각종 특성 및 성능 테스트

- 특별한 오프로드 자동 안내 시스템으로 토요타 랜드 크루저를 테스트하는 중.

- 차가 고속으로 지나가며 느낄 수 있는 애플리케이션의 움직임과, 차량이 진행하는 여러 모드와 과정을 설명함.

- 전문가인 탑승자가 차량의 성능을 직접 체험하며 다양한 환경에 대처하는 차량이 어떻게 행동하는지 검토함.

- 특히 전원을 받는 전기식 파워 스티어링이 주는 이점과 *타이어의 내구성* 등을 논의함.

 

9.카 논 테스트 운전 중 생성된 대화와 안부.

- Akia였다면 훨씬 빠르게 갈 수 있었을 것 같아요. 안녕하세요, 블랙 랜드 크루저 M씨, 앞으로 가고 싶으세요?

- 신호가 왜 그렇게 나쁜지 모르겠어요. 여기서 하는 게 맞는 건지. 조금 더 앞으로 옮겨보는 게 어때요? 이게 좀 나아보이는데, 레이스 어때요? 산에서 굴러 내릴 것 같아?

- 우리 여기에서는 하지 말아야겠네요. 너무 겁난다. 오른쪽으로 가려고 하면 너도 가보겠지, 맞지. 높은 위험이 있으니 이걸 내려놓아야 해요. 우리 이것을 할 수 있어요. 미안해요, 길에서 밀어내줘서. 우리는 수석 엔지니어도 밀어냈어요. 아마 우리는 매우 유명해질 거예요.

- 이걸 부숴버리고 사건이 될 것 같아서 토끼와 거북이처럼 될 거에요. 타이어에 파손이 일어날 위험이 있어 조심해야 합니다. 여기를 통과할 수 있는 좋은 곳이 있다, 지나갈 수 있던 곳이에요.

- 이것은 장애물이 있는데, 이것은 좋은 부분이고 문제 없어요. 어떠세요, 루이? 괜찮으세요? 좀 떨리고 있네요, 망설이고 있는데, 네, 진짜로 느껴져요. 다이어트를 하고 싶게 만드네요.

 

10.토요타 랜드크루저의 기능성과 효용성에 대한 해설

- 랜드로버가 먼저 도입했을 것이라고 생각되지만 토요타 랜드크루저의 사용성이 돋보였다.

- 랜드크루저는 건강에 이로운 영향을 줄 정도로 주행을 통해 몸매 관리에 집중할 수 있게 한다.

- 주변 화면을 보여주는 카메라 시스템뿐만 아니라 바위를 확인하며 명확한 주행 경로를 제시한다.

- 여기에 있는 기능들로 인해 운전자의 오류로 발생하는 문제를 미리 감지하고 적절한 조치를 취할 수 있다.

 

11.캠핑카 오프로드 테스트 중 하하거나 날 때 혹석과 즐긴 경험

- 강, **힐 디센트 컨트롤**을 사용하여 하나는 엄청 느리고 둘째는 느리고 싶다.

- 같이 강 건너서 카메라 장착, 매끈하지만 시간이 촉박.

- 카 camera가 실수를 발생시켜 사고를 유도했지만 물결과 함께 즐거운 오프로드 느낌.

- 주어진 시간으로 강 건너려고 무리하다가 아찔하게 굴러갔다. 그러나 토요타라 걱정안 되지. 대신 더 산실=트럭 추격 꿈.

 

12.자동차 주행 시승 후 토요타 랜드크루저에 대한 평가

- 이 엔진의 토크 곡선은 타당하며, 차종에 맞게 최고 토크에 거의 도달함.

- 전체적으로 *고소하고 펀치감 있으며* 정체를 잘 유지한다.

- 모쿨 콘트롤 기능을 갖춘 트럭으로 *울퉁불퉁한 지면을 완만하게 처리하는 등* 완벽한 주행 환경 제공.

- 주행 중 우회로에 접어들며, 속도와 오프로드 성능을 보여주며 도로용 타이어의 제한을 보여줌.

- 고속 주행, 물에 대한 신속한 대응 등 *탁월한 오프로드 능력을 보여줌.*