더 섹시한 차의 이름... 2024 렉서스 LC500H 비스포크 리뷰

더 섹시한 차의 이름... 2024 렉서스 LC500H 비스포크 리뷰

 

1.2024 렉서스 LC500H Bespoke Edition 미리보기

- Bespoke Edition은 LC 500에 원하는 색상과 옵션을 선택할 수 있는 기능을 제공한다.

- 차량은 알루미늄으로 구성된 스틸 서브프레임을 사용하며, 후륜 조향이 가능하고 KYB Japan의 적응형 코일오버 댐퍼와 함께 제공된다.

- LC500H는 Toyota Lexus의 TNGA 플랫폼을 기반으로 하며, V8 Coupe보다 180파운드 무겁지만 약간 더 나은 52 대 48의 전·후륜 중량 분포를 가진다.

- 중간 배기에 H파이프, Joe Dirt에서 온 듯한 이중 리조네이터가 있으며, 중간 배기 각각 직경 55밀리미터 파이핑으로 구성되어 있다.

 

2.자동차 기술 검토 및 테스트

- 캠시스룸 쉘로 볼드된 알루미늄 전면 하부 서브프레임, 석회석 트랜스미션 마운트.

- *아이신 L310 하이브리드 플래닛 기어셋* 자동 변속기. 2NM 시스템의 모터 발전기 2개로 구성, 최대 179마력과 220펀트의 토크 생산.

- 수평 변속기 내부의 3개의 플래닛 기어 세트. 알루미늄 구조, 이중 조인트 멀티 링크 서스펜션, 앞부분 스트러트 타워에 상부 링크 부착.

- 앞부분 탄소 격렬한 볼받침 막대경이 37mm. 자동차 제동 테스트 실시.

 

3.️급한 상황에서 탁 트인 브레이킹 시스템의 효과.

- 패달을 부드럽게 밟아 브레이크를 작동하자, 머리 속에서 흔든 듯한 충격을 느꼈다.

- 차의 정지 거리는 무게에도 불구하고 좋았으며, 이는 6피스톤 모노블록 프론트 캘리퍼와 400mm 프론트로터로 가능했다.

- 뒤에는 4피스톤 모노블록 캘리퍼가 있고, 358mm 리어로터를 사용했다.

- 스포츠 시트에는 난방 및 통풍 기능이 있으며, 따라서 첨단 좌석을 가질 수 있었다.

- 주행 모드에는 EV 모드, 골프 클럽 및 컨트리 클럽을 위한 모드, 노말 스포츠, 스포츠S, 스포츠S 플러스 등이 있다.

 

4.2024 렉서스 LC 5500h 모델 엔진 및 하이브리드 시스템 소개

- 하이브리드 버전은 V8 버전보다 거의 느리지 않다. 엔진은 3.2리터 V6이며, 295마력과 28.2 lb-ft의 토크를 발생시킨다.

- 별도의 하이브리드 시스템을 돕지 않고도 6600 RPM에서 295마력을 발생한다. 트랜스미션에있는 하이브리드 전기 모터와 결합하여 총 출력이 354마력이 된다.

- 엔진 커버를 제거하여 하부를 더 자세히 살펴보겠습니다. '2024 렉서스 LC 5500h'의 하이브리드 시스템은 협력 시리즈 병렬 하이브리드 전기 모터로 구성되어 있다.

 

5.토요타 하이브리드 시스템 분석

- 엔진에서 배터리까지 하이브리드 시스템이 잘 통합된다.

- 엔진 베이의 승객 좌석쪽에 있는 모터 인버터를 확인할 수 있다.

- V6 엔진은 전반부에 존재하여 더 나은 중량 분포가 가능하다.

- 엔진의 기술적인 세부사항과 무게 분포에 관한 분석을 진행한다.

- 하이브리드 버전의 무게 분포가 V8 버전보다 미세하게 났지만 차는 우수한 핸들링을 보여준다.

 

6.퍼포먼스 카의 변속 및 조작성에 대한 리뷰

- V8 버전이라면, 퍼포먼스 패키지 및 다이내믹 핸들링 패키지 추천.

- 일부 최신 퍼포먼스 카에서는 ZF 8단 변속기를 사용해 기어 변경 시 과부하 토크가 있으나, 이 차종은 그와 반대로 *조금의 토크 감소와 변속 시 *간극*이 있음.

- 마크 레빈슨 스테레오는 선택이 아니라 필수이며, V8의 엔진 사운드는 부족할 수 있지만, 이 차는 외모로 눈을 사로잡음.

- 최고라고 할만한 자동차; 주의를 끌어 그곳마다 사람들의 눈길을 사로잡음.

- 최고라고 할만한 자동차; 주의를 끌어 그곳마다 사람들의 눈길을 사로잡음.

 

7.차량 내 외관 및 내부 설명과 차량 체험.

- 차량은 **액티브 리어 스포일러**와 **카본 파이버 탑**이 장착된 특별 제작품이다.

- 트렁크의 전체 밑판은 **포지드 카본 파이버**로 만들어졌으며, 주말에 시승했다고 한다.

- 골프 클럽 세트가 트렁크에 맞게 들어간다고 하며, 다양한 부속품들이 자리하고 있으며 **내부도 고품질**이라고 설명하며, **렉서스 로고**가 돋보이는 커볻 파이버를 특징으로 한다.

- 내부 패널은 *포지드 카본 파이버*이며, 하드웨어에는 렉서스가 새겨져 있다.

- 뒷 좌석 사이에 **마크 레빈슨 사운드 시스템**의 **서브우퍼**가 있다. *컨소울 커션은 특이한 디자인을 가진다.*

 

8. 2024년의 인포테인먼트 시스템 업데이트와 차량 색상 변경.

- 새 인포테인먼트 화면은 희고, 햇빛이 비추면 지문이 잘 보이는데, 예전에 있던 매끄러운 유리 디자인이 없어져 아쉬웠다.

- 차량을 끄면 *모든 클라이메이트 컨트롤판이 흐릿*해서 시동이 걸리더라도 안 보이다가 킨 후 디스플레이가 켜진다.

- 2024년형에 업데이트된 인포테인먼트 시스템은 렉서스와 토요타 제품과 마찬가지로 *사용이 편리*하며, 과일 및 로봇 호환성이 있다.

- 전방 카메라 보기 버튼을 누르면 360도 카메라 시스템이 등장하는 *이스터 에그*를 발견했지만, 차체 색상 변경도 가능하고 2024년에 업데이트된 것을 확인할 수 있다.

- 차체 색상을 변경하여 체험한 결과, 울트라소닉 블루로 변경이 가능하며, 실제로 블루색상으로 설정됨을 확인할 수 있다.

 

9. 렉서스 LC500h의 특징적인 장단점

- 최신 모델에서는 이 기능이 사라지고 있는 편이지만, LC500h는 여전히 물리적으로 움직이는 게이지 클러스터를 갖추고 있다. 이 클러스터는 후윙 위치, 타이어 공기압, 기어 위치 등을 포함한다.

- 신입시인이 지적했던 가장 큰 문제는 LC500h가 V8 엔진 사운드를 제공하지 않는다는 것이다. 이 차량에 걸맞은 멋진 사운드트랙이 필요하다고 말할 수 있다.

- LC500h에는 하이브리드 어시스트를 가진 T 터보 3.4 L V6 엔진을 적용할 수도 있었지만, 현재 이 플랫폼은 낡아서 3.4 L 트윈터보 V6 엔진과 V8 옵션을 갖추지 않은 것이다.

- 하이브리드 버전이 출시될 때, 이 차량을 선택하는 이유가 분명하지 않았으나, 현재는 하이브리드 차량에 대한 인기가 높아져 LC500h를 매력적인 선택으로 만든다.

 

10. LC500H Bespoke 평가: 소유가치는 높을 것으로 예상됨.

- LC500H의 연비는 놀라울 정도로 우수하며, 이러한 차는 EV 또는 하이브리드 차를 구입하려는 분들에게 강력한 선택이 될 것이다.

- 차에는 특히 LC의 고유한 패키지로 얻을 수 있는 재미있는 색상 선택지가 있으며, 특히 어두운 빨간색 인테리어는 내 최고의 선택지 중 하나이다.

- LC5008의 제작 숫자가 적고 조만간 단계적으로 제거될 예정이므로, 가치가 하락했더라도 안정화되고 최종적으로 다시 상승할 것으로 예상된다.

- V8 버전은 향후 매우 가치 있게 될 수 있을 것으로 예상된다. 하이브리드 버전 또한 훌륭한 차지만, 개인적으로는 V8 엔진 소리를 더 좋아한다.

- 좋은 차임에도 불구하고, V8 사운드를 더 선호하는 것이 그의 의견이며, 리뷰를 즐기길 바라며 다른 리뷰로 다시 찾아올 것을 약속한다. 안녕...