새로운 포르쉐 카이엔 E-하이브리드 리뷰: 럭셔리 SUV의 왕?

새로운 포르쉐 카이엔 E-하이브리드 리뷰: 럭셔리 SUV의 왕? | 4K

1.포르쉐 캐이엔의 20주년: 새로운 모델 출시
   - 카이엔 출시 20주년, 포르쉐가 스포츠카 메이커 이미지를 벗고 스포츠유틸리티차 제작.
   - 처음에는 반대를 받았지만, 대성공을 거두어 2024년 새로운 모델 출시를 목표로 한다.
   - 새로운 디자인, 인테리어, 엔진, 기술을 갖춘 새로운 카이엔은 포르쉐의 이미지를 이어간다.
   - 포르쉐의 품질은 믿음직하며, 이전 모델과 비교해 업그레이드가 가치 있는지, 새 모델 출시에 대해 약간의 불만을 느낄만 하다.

2.포르쉐 케이엔 E-하이브리드 운전체험
   - 북럼벌랜드에서 비오는 날, 포르쉐 케이엔 E-하이브리드를 운전체험.
   - 뉴 케이엔에는 KNM 및 KNM의 휘발유 엔진 옵션 외에도 3개의 플러그인 하이브리드 엔진이 있음.
   - 이 차는 3L V6 기반의 304마력을 내는 전기 모터로, 470마력과 650 Nm 토크를 발휘.
   - 가속은 0-62 mph를 4.9초에 달성하며 최고시속 155 mph로, 포르쉐 카이맨보다 빠름.

3.새로운 케이엔의 디자인 변화와 업그레이드
   - 케이엔의 새로운 디자인은 매칸과 닮아 더 가볍고 날렵해 보인다.
   - 32,000픽셀을 제공하는 새로운 HD Matrix 헤드라이트를 통해, 어두운 곳에서도 다른 차량에 광선을 피해 *특정 차선을 밝혀줄 정도로* 정밀하다.
   - 내부에서는 대시보드가 거의 완전히 재설계되었으며, 새로운 디스플레이와 커브 스크린 등이 포함되어 있어 *더 많은 공간을 느끼게* 해준다.
   - 센터 콘솔 또한 업그레이드되었는데, 변속기 셀렉터가 대시보드 중앙에서 올라와 *키나 잔돈을 놓을 수 있는* 약간의 공간을 확보하였다.

4.️차량 내 무선 충전 시스템과 엔지니어링에 대한 사례
   - 차 내 무선 충전 시스템이 매우 *심쿵한* 부분이다.
   - 무선 충전 슬롯에 손가락을 넣으면 매우 *차가운* 느낌이 든다. 폰이 과열되어 *애플 카플레이*에서 결함이 발생할 수 있는데, 시원하게 유지함으로써 더 신뢰성있고 안정적인 상태를 오래 유지할 수 있다.
   - 다른 이점은 초콜릿을 녹이지 않는 것이다. 이는 훌륭한 엔지니어링의 결과이다.
   - 카이엔의 뒷부분은 크게 변한 게 없는데, 여전히 매우 넓다. 다만 여기서 보이는 쿠페 모델의 경우 후면에 표준 2개의 좌석이 따라오는데 가운데 좌석을 사용할 수 있는 선택권은 무료다. 플러그인 하이브리드 부품이 추가되었음에도 불구하고, 보딩 후퍼 부분이 충전 케이블을 넣을 정도 크기 밖에 되지 않는다.

5.케이맨: 운전에 중점을 둔 드라이버의 SUV
   - 케이맨은 운전자에게 초점을 둔 SUV로, 운전 시 에메고 손쉬움을 제공하는 수준의 그립을 경험하며 코너링에서도 안정적이고 침착한 조립을 보여준다.
   - *메르세데스 GLE*나 *BMW X5*와 달리 운전자 참여를 선호하는 차로, 탑승자들이 운전을 즐길 수 있는 가족용 차량이다.
   - 케이맨은 키= ㅇ리를 헷소뽀게하는 차로, 운전이 재미있는 스포티한 차라고 할 수 있다.
   - 운전 성능이 좋은데도 불구하고 불편함을 느끼지 않는 것이 장점이며, 브레이크도 일관성이 있고 기어 변속 시 토크 중단이 느껴져 참여감을 더한다.
   - 드라이브가 아주 즐거운데, 동시에 안착감도 좋고, 패밀리 차량으로 적합한 차량이다.

6.️카이엔: 편안하면서도 스포티한 차체를 가진 하이브리드 테크놀로지
   - 카이엔의 모든 버전은 적응형 댐퍼가 장착되어 있습니다. 차량의 훨씬 더 나은 제어를 위해 이번에는 2개의 밸브 시스템을 사용하는 새로운 서스펜션 시스템이 탑재되었다.
   - 이 차에서 편안함을 더해 주는 요소는 새로운 타이어입니다. 낮은 프로필의 타이어가 아닌 앞에서는 45섹션, 뒤에서는 40섹션으로 압력을 낮춘 새로운 타이어가 탑재되어 도로 버팀목을 완화하는 역할을 합니다.
   - 신형 Plug-in 하이브리드 기술에서 이전 모델과의 큰 차이점은 더 큰 배터리를 갖고 있다는 것입니다. 배터리 용량이 17.9kWh에서 25.9kWh로 늘어나 아주 많은 주행 거리를 얻게 되었습니다.
   - 전기 모드에서는 매우 부드럽고 완전 전기 자동차처럼 느껴지는 단점이 있습니다. EV 모드 자체가 환상적으로 느껴지며 주행 반경이 광고된 것만큼 좋지는 않지만, 대부분의 사람들이 하루 평균 20마일 정도 운전을 할 때 충분한 30마일의 주행이 가능합니다.

7.카이엔: 하이브리드 운전, 터보 경성능과 편의를 겸비
   - 배터리가 방전되면 하이브리드 모드로 전환되어 V6엔진과 남은 배터리를 함께 사용함.
   - 그러나 실제로 경제적 운행이 가능한가? 단순한 답은 기대만큼 좋지 않다.
   - 하이브리드 모드로 3시간 20분 운행 후 연비는 14.7마일로, 일부 지점에서 25마일의 최대 연비 달성.
   - 전기 부품이 있음에도 불구하고, 카이엔은 3,200키로의 무게를 잘 견뎌낼 수 있으며, 도로에서의 우수 성능을 보여줌.
   - 포드 Fiesta가 할 수 없는 지형에서 스타일과 편안함을 유지하는 카이엔. 정상 운행 모드뿐만 아니라, 오프로드 모드도 갖추고 있음.

8.카이엔은 주차 중 리어 휠 스티어링 제한됨
   - 주차 중에 리어 휠이 전방으로 향하지 않아 좁은 공간에서 이동이 어려운 점을 발견함.
   - 카이엔은 뒷바퀴가 완전히 반대 방향으로 움직이지 않아 19번 도는 등 주차가 어려웠다.
   - 레인지로버처럼 견고한 성능은 아니지만, 조금 어렵더라도 노련한 기능으로 즐겁게 운전함.
   - 카이엔은 고르지 않은 지 terrian에서도 우수한 성능을 보여주어 차량을 손상시키지 않아도 된다고 판단함.

9.시승 후 케이맨을 살펴본 후 오히려 고 검이면 패키지로 설명할 수 있습니다.
   - 블렌디드 다이나믹한 역량과 현대 기술, 멋진 성능을 결합한 멋진 성능을 보여주는 케이맨은 BMW X5나 Mercedes GLE와 같은 차량보다 더 즐거운 운전 경험을 선사합니다.
   - 거대한 배터리 팩을 장착하여 순전기 모드로 전환하면 경제적으로 이용할 수 있는 차량으로, 기술적인 향상으로 뛰어난 성능을 자랑합니다.
   - 가족용 SUV를 찾고 있다면 실용적이면서 기술이 뛰어나고 운전이 즐거운 좋은 패키지라면 케이맨이 적합할 것입니다.