페라리 F40에 대해 몰랐던 10가지 사실

 

마라넬로에서 생산된 수많은 역사 깊은 자동차 중에서도 페라리 F40은 가장 전설적인 모델 중 하나입니다. 엔초가 감독한 마지막 페라리는 성능뿐 아니라 전반적인 디자인 면에서 이전과 이후를 통틀어 같은 리그에 속하는 모델은 거의 없습니다. F40은 페라리가 일반 도로에서 사용할 수 있는 합법적인 레이스카 제작에 가장 근접한 모델이라는 데 대체로 동의합니다.

이 차의 사진은 많은 침실 벽과 회사 구석 사무실을 장식하고 있지만, 여러분은 생각보다 이 차에 대해 잘 모를 수도 있습니다. 다음 10가지 사실 중 몇 가지를 이미 알고 계신가요?

 

1. 기념일 축하

F40은 1947년부터 1987년까지 페라리 창립 40주년을 기념하기 위해 만들어졌다고 해서 붙여진 이름입니다. 일부 자동차 제조업체는 외관에 약간의 변화를 준 기념 모델을 생산하지만, 페라리 F40은 성능에 중점을 둔 모델입니다.

2. 마스터 곡예사

운전자들은 F40 좌석에 앉고 내리는 데 상당한 비틀림과 비틀림이 필요하다는 것을 알게 되었습니다. 의외로 어려운 이 작업을 마스터하기 전에 어깨, 엉덩이 및 기타 민감한 부위를 딱딱한 부품에 부딪힌 사람이 많았습니다.

3. 오리지널 가격

공장에서 새 F40을 구입하려면 25만 달러를 지불해야 했습니다. 당시로서는 가파른 가격이었지만 1980년대 말 투기꾼들이 F40을 사고팔면서 가격은 금세 100만원까지 치솟았습니다.

 

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4. 도어 핸들

F40이 아름다운 차라는 것은 의심할 여지가 없지만, 실내가 특별히 안락하지는 않습니다. 간결함을 위해 제거된 항목 중에는 도어 핸들이 있습니다. 문을 열려면 운전자나 동승자가 문 안쪽의 대각선으로 뻗은 케이블을 잡아당겨서 문을 열어야 했습니다. 외부에는 오목한 래치가 있어 문을 열 수 있습니다.

5. 포르쉐 라이벌

페라리 F40의 초기 목적은 FIA 그룹 B에서 포르쉐 959와 맞붙는 것이었습니다. 1987년 그룹 B 레이스가 갑자기 중단된 이후 페라리는 도로 주행의 재미를 위해 F40을 출시하는 것이 유일한 현명한 일이었습니다.

6. 바디 디자인

F40을 디자인한 피닌파리나는 많은 사람들이 감탄하고 심지어 모방하려고 시도한 유려한 라인을 선사했습니다. 높은 리어 윙을 제외하고 이 차에서 가장 눈에 띄는 것은 투명한 플라스틱 엔진 커버입니다.

7. 최고 속도 대혼란

오늘날에는 최고 속도 200마일의 벽을 깬 여러 대의 합법적인 도로용 자동차가 있지만, 1987년에는 단 한 대, 페라리 F40이 있었습니다. 이 차는 시속 200마일을 넘을 수 있는 최초의 도로용 합법 차량이었으며, 시장에서 진정한 독보적인 존재로 자리매김했습니다.

8. 복합 구조

요즘은 모든 종류의 자동차 차체 패널을 만드는 데 복합재가 사용되지만 1980년대에는 전혀 일반적이지 않았습니다. 페라리 F40은 카본과 케블라로 만든 차체 패널을 사용하고 프레임은 튜블러 스틸, 카본, 케블라로 만든 선구자였습니다. 이 차는 복합 차체 패널을 사용한 최초의 양산차였습니다.

9. 카펫

악명 높은 F40의 인테리어는 무게를 줄이기 위해 바닥에 카펫을 깔지 않았습니다. 하지만 대시보드에는 카펫이 깔려 있는데, 대부분의 사람들은 이 사실을 알지 못합니다.

10. 일급 비밀

페라리 F40의 개발은 당시 다른 페라리보다 더 비밀에 싸여 있었으며, 많은 회사 임원들은 공식 공개 전까지 이 차를 보지 못했습니다. 엔초의 가장 가까운 동료들만 개발 과정에 참여했다고 합니다. 1987년 7월 21일에 공개된 이 극적인 스타일링은 참석자들을 충격과 경이로움에 빠뜨렸습니다. 이 차는 오늘날에도 여전히 많은 사람들을 매료시키고 있습니다.