2025 현대 아이오닉 5 N: 전기 스바루 STI?

2025 현대 아이오닉 5 N: 전기 스바루 STI?

 

1.2025 현대 아이오닉 5N: 고성능 파워의 전기차.

- 2025 현대 아이오닉 5N은 강력한 *듀얼 모터 풀 타임 4륜 구동 시스템*을 갖춘 *Neo-레트로 스타일의 인테리어*로 호평을 받는다.

- 표준 아이오닉 5의 좋은 성능을 더해 놀라운 파워를 제공하는 초고성능 차종으로, *반응성, 가속, 브레이킹 모두를 개선*했다.

- 아이오닉 5N은 총 601마력을 발휘하며, 부스트 모드로 641마력까지 끌어올릴 수 있어 직선 도로에서 활용된다.

- 리튬이온 배터리로 10분만 충전하여 배터리 성능을 80%까지 높일 수 있으며, 지속적인 성능을 유지하도록 제작되어 있다. 가격 대비 성능은 매우 좋은 편으로 $67,400의 가격표를 보여준다.

 

2.풀로 된 Ioniq 5에 트랙 지향적 에디션 비교

- 이 차에는 목적지를 찍으면 딜러들에게 판매될 때 아주 한 가지 형태만 있으며 완전히 완벽하게 장착되어 있다.

- 트랙에 초점을 맞춘 이 버전에는 표준 Ioniq 5와 비교할 때 약 $99,000이 추가 비용이 발생한다.

- 표준 제작 모델보다 더 단단한 Ioniq을 만들기 위해 추가로 용접과 접착제가 사용되었다. 주행 축과 스로틀 조절은 현대의 월드 랠리 챔피언십 차량에서 찾을 수 있는 것과 유사하다.

- 조향 랙은 더 빠른 비율과 운전자들이 성능 향상을 보다 접근하기 쉽게 보다 나은 피드백을 제공한다. 이러한 성능 향상을 경험하지 않은 운전자들도 세계 랠리 챔피언십 라운드를 달리거나 우승할 적은 없더라도 이를 모두 활용할 수 있다.

 

3.️하이브리드 카 특징과 성능 분석

- 하이브리드 자동차에는 특별한 프로그램이 포함되어 있다.

- 전기차로서 탈내면 전용 디스크 브레이크와 재발전 시스템이 장착되어 있다.

- 브레이크에 더 많은 부담이 가는 전기차라서 앞에 15.75인치 디스크와 뒤에 14.2인치 디스크가 장착되었으며, 판자타입의 제동기가 장착된다.

- 한편, Pirelli사에서 이 차를 위해 특별히 개발한 275/35 R21 사이즈의 P Zero 타이어가 장착되어 있다.

- 좀 더 빨리 전진하면서 파워트레인의 상황을 이해하기 위해, 새로운 e-변속 시스템과 소리효과 패키지 PAG가 구현되었다.

 

4.️아이오닉 5 N의 설정 및 주요 특징

- 아이오닉 5 N은 특별한 특징을 갖고 있어서 표준 모델과 구별되도록 설계되었다. 차체가 낮고 넓으며 길다. 땅고도가 6.1인치에서 5.6인치로 낮아졌다.

- 외관상으로는 큰 날개, 특별 배지, 활동식 에어 인테이크가 있는 새로운 프런트 패샤가 특징이다. 실내에는 특별한 스티칭과 업그레이드된 좌석, 새로운 페달, 무릎과 종아리 서포트, 수정된 풋레스트가 있다.

- 게이지 클러스터도 수정되어 트랙 데이에 더 적합하게 만들어졌다. 미국의 라구나 레이스웨이 중 하나에서 이 차량을 실험해보았다.

- N 레이스 모드로 설정되어 있으며, NGB라는 N 그린 버튼을 통해 10초 동안 추가 말력을 얻을 수 있다. 이를 활용하여 더 높은 성능을 경험하겠다고 했다.

 

5.고속도로 주행 환경 및 차량 편안성에 대한 경험.

- 시트는 레이싱 버킷처럼 편안하고, 조절이 적절하며, 조절해도 어색하지 않다.

- 운전석에서는 조향이 좋고 패들 시프터가 있어 좋은 느낌을 주었다.

- 전기차에서 일반적으로 패들 시프터는 *레젠* 양을 조절하는 데 사용되지만, 이 차는 시뮬레이트된 변속을 제공한다.

- 차에서는 종류에 따라 다양한 사운드 효과가 있으며, 후륜 모터가 더 많은 마력을 가지고 있어 차의 균형이 잡혀있고, 새로운 세대의 스바루 STI와 같은 느낌을 준다고 한다.

 

6.️레이싱 모드에서 전기 자동차의 성능을 테스트.

- 한계에 도달했을 때 위험을 피하기 위해 프로펠러를 밟으면서 레이싱 모드에서의 전기 자동차 주행을 경험한다.

- 시험 라운드 동안 부드러운 주행을 느끼며 회전 시 차량의 기울기를 체크한다.

- 전기 자동차의 새로운 주행 경험에 감탄하며 갑작스러운 가속을 체감하고, 회전 중의 제동 성능, 가속력 및 속도 조절에 집중한다.

- 전원 회복(회생) 브레이킹으로 6 G의 강한 제동을 느끼며 고속 코너링과 속력을 확인하며 주행을 즐기는 모습을 보여준다.

 

7.스포츠 카를 타며 겪은 쾌감과 경험

- 스포츠카의 높은 마력에 두려움을 느끼며 마력에 대한 경외감을 털어낸다.

- 운전 중인 차의 조작성이 좋고, 이전 아이오닉과 비교할 때 WRC 기술의 도입으로 개선됐음을 느낀다.

- 레이싱에서 배운 것을 생산차에 적용한 속도 높은 생산차는 마치 로켓처럼 강력하고 조작성이 우수하다.

- 로켓같이 강력하고 조작성이 뛰어난 스포츠카로 속도에 대한 조절을 잘하는데 도움이 된다.

- 런치 컨트롤, 배기음조절, 스포츠 조향, 서스펜션 등 여러 기능들이 *스포츠 플러스 모드*로 설정되어 있다.

 

8.️레이스 트랙에서 전문 전력 우선 탐색 랩 시작.

- 레이스 트랙의 경험이 많지만, 오랫동안 방문하지 않아서 신중함을 유지.

- 전문 레이스 드라이버인 Rob Shot이 앞장서며, 자신이 갈 수 있는 한 빨리 달린다고 생각함.

- 전체 랩은 제공하지 않을 예정이며, 차량 특성을 확인 중이라는 점 강조.

- 일반적인 기름 기반 발진감을 주지만, 전기차라는 가짜감을 주는 차량의 재미를 경험.

 

9.차량의 서스펜션에 대한 혁신 기술 및 주행 경험.

- 차량의 서스펜션은 지속적으로 최적의 탄성 및 압력 계산을 위해 조정되어 차량을 훨씬 가볍게 느끼도록 한다.

- 이 기술 덕분에 차량이 훨씬 가벼우면서도 더 균형 있는 느낌을 준다.

- 운전 경험 중 갑작스러운 제동 등을 통해 차량의 주행 반응에 대한 감정을 나타내며, 현대차가 이를 성공적으로 구현했다고 언급한다.

- 주말에는 놀기 좋은 스포츠카로 사용하고 주중에는 가족용 차량으로 활용하기에 적합하다고 호평한다.