2024 MG4 롱 레인지(0-100 포함) 전기차 리뷰

 

2024 MG4 롱 레인지(0-100 포함) 전기차 리뷰

 

1.전기차 시장에 새로운 옵션- MG4 출시

- MG의 MG4는 전기차로 저렴한 가격으로 구입 가능한 옵션 중 하나다.

- 가장 고급 버전인 Essense의 가격은 56,000달러이며 전체 라인업은 40,000달러 아래에서 시작된다.

- 호주에 도착하면 Volkswagen ID3과 경쟁할 예정이며, CPD 본은 이전에 테스트한 GWM Aura와 크기가 유사하다.

- 또한 이 차량은 후륜구동을 하며, 새로운 플랫폼을 사용하여 출시되었다.

 

2.자세히 살펴보는 카 리뷰: 디자인과 외관 특징 소개

- 해당 차량의 전면으로 가면 MG 로고와 특징적인 디자인이 돋보이며, 앞부분에 레이더 센서가 내장되어 있다.

- 또한 측면에서는 18인치 합금휠과 에어로 커버, 피아노 블랙 디테일이 들어가 인상을 살렸으며, 실내 디자인과 연결되는 테마를 가진다.

- 검은 루프와 함께 약간의 스포티한 느낌을 주는 이 차는 *다소 특이한 매력*이 있어, 비교적 우울해 보이는 로고 와는 다소 달랐다.

- 색상 선택이 다양하고 활력이 넘치는 칼라들이 있어 선택할 수 있다는 점을 *칭찬*했으며, 실제로는 차가 매력적으로 보인다고 말한다.

 

3.전면부터 후면 디자인 확인, 세부적인 특징 집중 후 인상 받음

- 전면은 *상승하는 벨트라인*이 있고 후면으로 갈수록 다시 좁아져서 디자인되었다.

- 가장 좋아하는 부분은 후면에 위치한 것으로, 부트 뚜껑 주변에 *트윈 스포일러가 감싸져* 있는데 이것이 입문용 전기차로서 꽤 멋진 것 같다.

- 빛이 내장된 작은 램프도 좋아하며, 측면에 감싸여 있는 'L' 라이트도 마음에 든다.

- 또한 이 특정 스펙은 상단에 위치한 LED도 내장되어 있어 멋지게 밝게 빛난다. *MG4 전기차 배지*도 같이 포함되어 있다. 차 아래에 있는 디퓨저도 주목할만하며, 협소한 창문은 주행 중 어떤 모습을 보여줄지 궁금하다.

 

4.MG4 내부 디자인 및 기능 리뷰

- MG4 내부에는 시작 키가 없으며, 브레이크에 발을 올리면 '시작 준비 완료' 메시지가 나타난다.

- 그러나 시스템적으로 문제가 있는데, 차량을 내리고 나와도 차량이 계속 가동되어 배터리를 지속적으로 소모한다.

- 디자인 측면에서는 대시보드의 큰 스크린에 대해 좋아하지만, 색감이 조금 더 다채롭고 풍부했으면 하는 바램이 있다.

- 또한 피아노 블랙 재질을 좋아하지 않아서 쉽게 긁어지고 깨끗하게 유지하기 어렵다고 언급하며, 내구성에 대한 의문을 제기했다.

 

5.자동차 인포테인먼트 기능과 시스템 분석

- 10.25인치 디스플레이로 중심이 되는 캐빈의 고해상도 화면은 좋지만 전황 전황 전환 시 가끔 반응이 다소 느릴 수 있다.

- 물리적 버튼을 사용하는 것조차 조금 복잡하며, 주행 중에도 이를 조작하는 것이 어렵다고 느꼈다.

- 차량 충방전 정보 및 차량-배터리를 통해 장치를 구동하는 기능 제어가 이뤄지는 장소이며, 라디오, 온라인 음악과 사용자 매뉴얼이 갖추어져 있다.

- 기능적인 면에서 조금 빠르고 간단한 피드백이 좀 더 개선되면 더욱 효율적일 것으로 생각했다.

 

6.️애플 카플레이와 안드로이드 오토 비교, 드라이빙 정보 화면

- 애플 카플레이와 안드로이드 오토 모두 유선 연결.

- 카플레이는 전체 화면을 차지하며 메뉴 전환은 약간의 지연이 있음.

- 안드로이드 오토는 *직관적인 디스플레이*로 네비게이션 용이함.

- 운전자 앞 스크린에서는 배터리 상태, 주행 거리, 반자율 주행 시스템 정보와 소비 전력, 드라이브 모드 표시되는데, 중요한 정보를 제공해주는데 마음에 듦.

 

7.신차의 안전 기술 및 실용성 소개

- SA모델은 보행자 및 자전거 탐지와 함께 자율긴급제동이 가능하며, 자동가리개 후방시야 거울, 윙미러에 통합된 블라인드스팟 모니터, 레이더 크루즈 컨트롤 등이 장착되어 있습니다.

- 교통 정체 상황에서 효율적으로 차와 전방 차량 간의 일정 거리를 유지하며 정차 및 출발하는 교통 정체 어시스턴트, 리어 크로스 트래픽 경고 및 자동 정지, 후방 주차 센서 및 360도 카메라를 갖추고 있습니다.

- 전방에서 보는 것과는 달리 후방뷰의 품질이 매우 낮아 개선이 필요할 것으로 보입니다. 신차임에도 불구하고 후방 카메라의 품질이 낮다고 평가됩니다.

- 내부 연결성에서는 무선 충전기가 내장된 곳에서 휴대전화를 놓을 수 있으며, USB-A 포트, USB-C 포트, 그리고 음료를 보관할 수 있는 12볼트 콘센트가 갖춰져 있습니다.

 

8.차량 내 공간과 편의시설 설명

- 차량은 싱글 존을 가지고 있으며, 전자식 기후 제어 시스템과 앞 좌석 난방, 핸들 히터를 갖추고 있다.

- 운전석은 전자식으로 조절 가능하며, 승객석은 수동 조절이다. 조수석은 전 과정이 수동으로 조정된다.

- 조수석 자리는 수동으로 높이와 앞뒤 조절이 가능하며, 운전대는 기울기와 길이 조절이 가능하다.

- 후좌석은 무릎공간이 좁고 발가락 공간도 작으며, 헤드룸은 나쁘지 않다. 차안 편의시설로 전화를 놓을 수 있는 공간, 지도 포켓, USB 충전구가 있다. 에어 벤트는 없고, 가운데 팔걸이도 없다. 외부 좌석에는 ISO fix포인트와 상단 끈토 개스킷 포인트가 있으며, 문 안쪽에는 병을 놓을 수 있는 공간이 있다.

 

9.️차량 내부 및 배터리 정보 소개

- 창문 테스트 결과 차창이 전부 내려가며, 자동으로 업다운이 가능하여 우수함.

- 화물 공간은 약 350 L로 가방을 수납하는 데 유용하며, 2열을 접으면 약 1,200 L로 넓어짐.

- 배터리는 77 kW 리튬이온 NMC 배터리로, 3상 AC 및 최대 150 kW, 140 kW에서 피크 도달 가능.

- 운전 범위는 WLTP 기준으로 500 km가 넘음.

 

10.MG4 시승 후 전기차 성능 흥미진진

- MG4를 이용하여 도로를 달리는데, 진행이 약간 젖어 있다.

- 주행 중에 후방 모터에서 소음이 들리며 경쟁사에 비해 좀 더 패딩이 부족한 것으로 보인다.

- 최근 싱글 페달 주행 모드를 추가하여 자동차를 운전해본 결과, 감도 및 운전성이 매우 양호했다.

- 77kWh 배터리와 180kW 전동 모터를 사용하여 100km/h 달리기까지 약 7초가 소요되는 성능이 매우 훌륭한 효과를 보여주고 있음.

 

11.MG 전기차: 연비와 주행 품질 평가

- MG 차량은 100킬로미터당 약 17킬로와트 시간을 주장하나, 실제로는 22.2로 경제성이 높지는 않다.

- 다른 경쟁 차량들은 14 또는 15킬로와트로 비교되는 가운데, MG의 주행 품질은 놀라울 정도로 뛰어나다.

- 주행 도중 실내 및 고속도로에서의 판정도 뛰어나며, 더불어 도로 특성으로부터 오는 충격을 효과적으로 흡수한다.

- 130킬로 속도에도 뛰어난 차체 제어가 확인되며, MG 차량은 매우 인상적인 성능을 보여주었다.

 

12.️️고속도로에서 느껴지는 노이즈와 뛰어난 주행 특성

- 990km/h로 '호주의 최악 도로'를 모의하여 흔들림을 체험한다. 불규칙한 구간에서 주행하는 느낌을 제공한다.

- 훌륭한 주행감 감탄하며 *소음*에 관해 언급하며 도로 소음이 캐빈에 들어온다고 설명한다. 총시간 동안 얼마나 소음들이 많은지 체크한다.

 

13.️ 전반적인 운전 경험

- 스노우, 에코, 스포츠, 커스텀 등 다양한 주행 모드 존재.

- 특히 스포츠 모드에서의 주행 감을 테스트하며, 높은 속도로 이동해도 성능이 유지된다고 느꼈다.

- 브레이크 페달 피드백도 양호하며, 전반적인 운전 체험에 만족했다.

- 전반적으로 전기차들과는 달리 속도가 올라가도 성능이 유지되는 특징을 발견했으며, 브레이크 페달 조작도 만족스러웠다.

 

14.MG 차량의 기능과 시각성에 대한 평가 및 개선점

- MG 차량이 꽤 놀라운 성장을 거듭하며 오늘날의 모습으로 발전했다.

- 비록 기능 중 일부가 부족하다고는 하나, 시야에 대한 평가는 양호하며, 차량의 핸들링은 꽤 인상적이다.

- 그러나 후방 시야가 좋지 않고, 차량 내부 시트의 디자인이 시야를 방해할 수 있다는 문제점이 존재한다.

- *오토 와이퍼가 없다는 것은 가장 기이한 점*으로 다가온다. 창 밖으로만 봤을 때 전방을 명확히 볼 수 있으나, 후방 시야가 좁아 시야에 장애 요인이 될 수 있다.

 

15.️자율주행 시스템 및 차량 능력 테스트

- 70km 속도에서 차선 유지 시스템을 테스트하는 과정, 차량의 앞선 움직임과 차선 유지 능력을 확인함.

- 회전 반경이 10.5미터로,*유턴 시 정밀한 턴*을 보여주며 높은 만족감을 느낌.

- 500 kg의 브레이크 토윙 용량을 갖췄으며, 성능 테스트에 있어 요구되는 기준을 충족함.

- 'Help me, car expert'는 차량 구매 지원을 받는 구글 기능으로, 최적의 요금과 적절한 차량을 선정할 수 있음.

 

16.MG 테스트: 0-100 및 제동 거리

- MG는 0에서 100까지의 속도를 6.5초가 걸린다고 주장합니다. 진행 중에 물이 많이 쏟아진 상태이니 어떻게 진행될지 확인해볼게요.

- 속도가 올라갈 때 제어를 끄고 시도해보겠습니다. 0-120까지 시도한 뒤 제어가 꺼졌을 때 어떻게 되는지 확인할 겁니다.

- 0-100을 6.52초, 80-120을 4.63초로 달성했으며, 저속에서 강력한 성능을 보여줍니다. 습기 있는 상황에서도 빠른 속도를 유지하며 제동거리는 3.82초 및 51m를 기록했습니다.

- 조건이 좋아지면 MG4를 다시 테스트할 것이지만, 기후 상황을 바꿀 순 없습니다. 역주행 가속 테스트는 43 km/h를 기록했습니다.

 

17.MG4, 가격대비 가치 높은 전기차. 테슬라 모델 3와 비교.

- MG4은 가격대비 좋은 전기차지만, 현재 사양에서는 아직 부족하다.

- 테슬라 모델 3과 비교했을 때, 모델 3이 더 좋은 선택이라고 생각한다.

- 그러나 기본 또는 중간 사양에서는 *가성비가 매우 높다*. 후륜구동으로 운전이 즐겁고, 충분한 주행 거리와 최신 편의 기능을 갖추고 있다.

- 전기차를 찾고 있다면 MG4를 고려해보고, 사용해보거나 운전한 적이 있다면 의견을 남겨달라고 호소하며, 동영상을 즐겼다면 좋아요와 공유 부탁하고 구독해주기를 권유하며, 안전한 운전을 기원한다.