2025 BMW M4 CS는 M4 중 가장 빠른 가속을 자랑하는 모델입니다.

 

좀더 하드코어한 BMW M4를 원하지만 메스꺼움을 유발하는 CSL은 아직 준비가 안 되셨나요? 2025년형 BMW M4 CS가 출시되었습니다.

예상대로 3.0리터 트윈 터보 S58 직렬 6기통의 최대 부스트 압력 증가로 543마력(경쟁 모델보다 20마력 더 높고 CSL과 일치)을 발휘하는 BMW 고성능 쿠페의 더 가볍고 강력한 버전입니다. 토크는 479lb-ft로 변함없으며, 기어박스도 8단 자동 변속기로 유지됩니다.

 

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후륜구동인 CSL과 달리 CS는 사륜구동 전용으로, 더 비싸고 더 하드코어한 형제 모델을 제치고 시속 60마일까지 단 3.2초 만에 주파합니다. 이로써 CS는 M4 중 가장 빠른 가속력을 자랑하며, 일반 경쟁 모델인 xDrive를 0.2초, RWD CSL을 0.4초 앞섰습니다. M 드라이버 패키지 장착 시 최고 속도는 앞서 언급한 컴페티션보다 8mph 더 빠른 188mph입니다.

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코너에서의 재능도 향상되었습니다. 엔진 마운트는 더 단단해졌고 캠버, 댐퍼, 스프링, 스티어링, 제동, 안정성 제어 및 안티 롤 바 설정이 모두 조정되었습니다. M 다이내믹 모드 트랙션 컨트롤은 기본 차량보다 확실히 더 관대합니다. 여름용 타이어가 기본으로 장착되지만 트랙 또는 "울트라 트랙" 고무는 추가 비용이 들지 않는 옵션입니다. 이 타이어는 무광 브론즈 또는 무광 블랙으로 제공되는 새로운 휠(앞 19인치, 뒤 20인치)을 감싸고 있습니다.

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탄소 섬유가 없으면 독일 퍼포먼스 스페셜이라고 할 수 없으며 M4 CS에는 실제로 탄소 섬유가 많이 들어 있습니다. 후드, 루프, 프론트 스플리터, 공기 흡입구, 미러 캡, 리어 디퓨저, 리어 스포일러는 모두 탄소섬유 강화 플라스틱으로 제작되었습니다. 센터 콘솔, 시프트 패들, 트림 등 내부에서도 CFRP를 볼 수 있습니다. M4의 옵션 사양인 카본 버킷 시트는 CS에 기본으로 제공됩니다. 또한 티타늄 리어 소음기가 장착된 배기 시스템으로 일반 M4 배기 시스템보다 8파운드 가벼워졌습니다. 전체적으로 M4 CS는 xDrive 컴페티션보다 77파운드 더 가볍습니다.

이 모든 경량화, 강화, 부스트의 결과로 뉘르부르크링 기록은 7분 21초 99로, 양산형 BMW 중 가장 빠른 노르트슐라이페 랩타임인 CSL보다 거의 무시할 수 있는 0.2초 느린 기록입니다.

제 경험상, 이름에 'CS'라는 글자가 들어간 BMW는 보통 뛰어난 성능을 의미합니다. 그러나 이 뛰어난 성능에 걸맞은 가격도 보통 상당히 비쌉니다. 2025 BMW M4 CS는 12만 4,675달러부터 시작하는데, 이는 CSL보다 1만 6,000달러 낮지만 경쟁 모델인 xDrive보다는 3만 5,000달러 더 비쌉니다.

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