2025 제네시스 GV80 퍼스트 드라이브: 중요한 것은 내부입니다.

 

포트워스 - 2025 제네시스 GV80는 럭셔리 SUV의 다섯 번째 모델 연도이며, 처음으로 대대적인 변화를 맞이합니다. "메이저"는 매우 상대적인 개념입니다. 올해의 업데이트는 주로 스타일링과 일부 기능 업데이트로 요약됩니다. 특히 인테리어는 그 어느 때보다 개선되었으며, 심지어 동급 최고 수준으로 향상되었습니다. 하지만 나머지 대부분은 이전과 동일하여 여전히 좋지만, 기계적인 부분도 표면적인 디테일과 같은 수준으로 개선되었으면 하는 아쉬움이 남습니다.

외관의 변화는 엄청나게 가볍습니다. 전면 그릴 메시에는 이제 라이트와 펜더 액센트에 어울리는 이중 바가 있습니다. 헤드라이트는 이제 유닛당 두 개의 LED가 아닌 여러 개의 작은 LED가 배열되어 있습니다. 전면 범퍼는 하단 가장자리에 가짜 스키드 플레이트 가니쉬가 추가되었고, 후면 범퍼는 배기구가 사라지고 양쪽 끝에 제네시스 그릴의 모호한 형태가 그대로 남아 있습니다. 하지만 GV80는 여전히 긴 아치형 라인이 돋보이는 우아한 SUV입니다. 그리고 가까이서 보면 길로쉐 스타일의 디테일이 새겨진 새로운 올메탈 후드 배지를 제대로 감상할 수 있습니다.

2025 GV80의 실내는 훨씬 더 커졌습니다. 계기판과 인포테인먼트를 모두 아우르는 새로운 27인치 OLED 스크린으로 대시보드가 크게 개선되었습니다. 실크처럼 부드럽고 선명하지만 밝은 베이지색 그래픽은 대비가 부족하고 어두운 배경의 일반적인 밝은 텍스트와 다이얼만큼 한 눈에 읽기 쉽지는 않습니다. 현대자동차가 센터 콘솔에 터치스크린과 회전식 컨트롤러를 모두 갖춘 이중화된 인포테인먼트 제어 설정을 유지한 점은 높이 평가합니다. 그러나 컨트롤러 자체는 새로운 것으로, 기존의 아이팟과 같은 디스크 대신 촉감이 좋고 반응이 빠른 노브를 사용했습니다. 컨트롤러와 시프터 다이얼 모두 "크리스탈 같은" 서라운드가 적용되어 고급스러운 느낌의 무게감과 약간의 반짝임을 더합니다. 온도 조절을 위한 터치 버튼과 디스플레이는 약간 어설프지만 사용하기 편리하고 온도 설정용 노브도 마음에 듭니다.

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스티어링 휠도 두 개가 아닌 세 개의 스포크로 새롭게 바뀌었습니다. 스타일적으로는 측면 이동에 가깝다고 할 수 있지만, 인테리어 디자이너는 새로운 디자인으로 인해 인체공학적으로 버튼을 배치할 수 있게 되었다고 언급했습니다. 그렇게 큰 차이인지는 모르겠지만 휠 버튼에 대한 불만은 없습니다.

제네시스는 이러한 크리스탈 같은 외관 외에도 인테리어 색상과 소재 선택에 있어서도 그 이상을 추구했습니다. 브라운 또는 크림색 가죽 시트는 대시보드, 도어, 스티어링 휠의 옅은 연두색과 조화를 이룹니다(왼쪽 위 사진). 흰색 시트와 파란색 대시보드/도어/핸들 옵션도 있습니다(오른쪽 위 사진). 그다지 모험적이지 않다면 심플한 올블랙과 짙은 적갈색이 가미된 짙은 회색도 있습니다. 특히 두 가지 매력적인 트림 옵션이 있으므로 대담한 투톤을 강력히 추천합니다. 녹색/갈색 콤보 인테리어는 재활용 PET 플라스틱과 현무암으로 만든 실로 만든 경화 직조 패브릭을 사용했습니다. 네, 화산암이 실이 되어 직물로 짜여진 현무암이 바로 그 현무암입니다. 정말 멋지네요. 마찬가지로 매끈한 것은 신문지입니다. 말 그대로 신문을 쌓고 쌓아 만든 합성 목재로, 가끔 실제 나무를 얇게 잘라 구조용으로 사용하기도 합니다. 그런 다음 트림 조각에 맞게 자르고 샌딩합니다. 유광 블랙 플라스틱과 천연 마감 목재와 같은 보수적인 전통 소재도 있지만, 후자의 소재도 여전히 아름답지만, 저희는 새로운 소재에 돈을 걸고 싶습니다. 이 소재들은 GV80를 진정한 럭셔리 차량일 뿐만 아니라 독특한 차량으로 느끼게 해줍니다.

내부 기능도 개선되었습니다. 가장 먼저 무선 애플 카플레이와 안드로이드 오토가 기본으로 제공되지만, 그 외에도 여러 가지 개선 사항이 있습니다. 실내 유리는 이제 라미네이트 처리되었으며, SUV 전체에 방음 장치가 추가되었습니다. 액티브 노이즈 캔슬링 기능도 선택할 수 있으며, 이러한 모든 기능이 결합되어 GV80는 흠잡을 데 없이 조용합니다. 선택가능한 디지털 키는 현재 애플, 삼성, 구글 휴대폰과 호환되며, 애플의 iMessage를 통해 키를 공유할 수 있습니다. 이와 관련하여 추가 인증을 위한 지문 인식기가 있습니다. 모든 GV80의 최초 소유자는 차량을 소유하는 동안 Wi-Fi 핫스팟, 원격 액세스, 충돌 후 지원 및 서라운드 뷰 카메라의 이미지 캡처를 포함한 커넥티드 서비스를 무료로 이용할 수 있습니다. 마지막으로, 옵션으로 제공되는 Bang & Olufsen 사운드 시스템은 이전 Lexicon 오디오 업그레이드보다 350와트 더 강력한 출력을 자랑합니다.

좋아요, 다른 기능이 하나 더 있지만 솔직히 기믹 범주에 속합니다. 제네시스는 이전의 "자연 소리" 앰비언트 노이즈 플레이어를 기반으로 조명과 향기(맞습니다, GV80에는 다양한 향수 카트리지가 제공됩니다)와 함께 기분 좋은 소리를 내어 활기찬 분위기에서 편안한 분위기까지 특정 기분을 느낄 수 있게 해줍니다. 고급 메르세데스가 보여주는 볼거리와 향기와 크게 다르지 않지만, 제네시스는 이 모든 것을 좀 더 큐레이팅된 방식으로 조합합니다. 물론 꼭 그럴 필요는 없지만, 기믹은 재미있을 수 있습니다. 물론 마일리지 또는 기분에 따라 달라질 수 있습니다.

물론 저희는 2025 GV80의 인테리어에 많은 시간을 할애했는데, 그 이유는 바로 이 부분이 가장 큰 변화의 중심이기 때문입니다. 이 SUV가 진정으로 빛나는 곳이기도 합니다. 기계적으로는 터보차저 2.5리터 4기통과 트윈 터보차저 3.5리터 V6의 기존 옵션은 출력의 변화 없이 그대로 유지됩니다. 두 엔진 모두 8단 자동 변속기와 사륜구동으로만 조합됩니다.

저희는 V6만 시승할 수 있었지만, 발을 넣었을 때 정말 배짱이 대단했습니다. 그리고 스티어링은 다소 죽은 느낌이지만 무게감 있고 정확합니다. 저희 차량에는 어댑티브 서스펜션이 장착되어 있었는데, 부드러움에 맞게 튜닝되어 있어 다소 붕 떠 있는 듯한 느낌을 줍니다. 약 5,100파운드(4기통의 경우 약 4,800파운드)의 무게를 숨기지 않는다는 점을 감안할 때, GV80은 세그먼트에서 가장 운동성이 뛰어난 차량은 아닙니다. 자체 8단 자동 변속기는 충분히 부드럽지만 독일 럭셔리 SUV만큼 부드럽지도, 빠르지도 않습니다. 이 부분은 조금 더 신경을 썼으면 좋았을 것 같은 부분 중 하나입니다.

제네시스는 GV80에 모노블록 프론트 브레이크 캘리퍼를 장착하고, 횡풍을 보정하기 위해 약간의 스티어링을 조정하는 기능을 추가했다고 밝혔습니다(기존 버전은 브레이크를 미세하게 밟는 방식으로만 보정했습니다). 하지만 이러한 변경 사항이나 제네시스가 다양한 운전자 보조 시스템에 약간의 조정을 가한 것(실제로 어떤 조정을 가했는지는 명시하지 않았지만)은 눈에 띄지 않을 것입니다.

긍정적인 측면은 제네시스가 가격을 거의 건드리지 않았다는 점입니다. 기본 4기통 트림을 포함한 대부분의 시작 가격은 59,050달러로 변동이 없으며, 가장 인상폭이 큰 트림(2.5T 고급형)은 1,400달러에서 66,950달러로 겨우 1,400달러 인상되었습니다. 이로써 제네시스는 주요 경쟁 모델인 BMW X5나 메르세데스-벤츠 GLE보다 몇 천 달러 저렴해졌습니다. V6 모델은 $75,150부터 시작하며, 가장 비싼 모델은 3.5T 프레스티지($80,650)입니다. 그리고 이 두 가격은 모두 이전과 동일합니다. BMW와 메르세데스 옵션은 더 적은 비용으로 동일한 종류의 파워를 제공하지만, 제네시스가 기본 V6에 포함하는 많은 기능이 없습니다. 비슷한 장비를 갖추고도 BMW는 제네시스와 수백 달러 이내, 메르세데스는 몇 천 달러 더 비쌉니다.

 

주행 역학이 좀 더 다듬어지기를 바라지만, GV80는 이전보다 역동적으로 나쁘지 않으므로 시작하기에 좋은 모델입니다. 새로운 인테리어만으로도 GV80는 세그먼트에서 가장 매력적인 럭셔리 옵션 중 하나이며, 가격적인 이점까지 더해져 주목해야 할 뛰어난 SUV 중 하나입니다.